Hier klicken um Master-Titelformat zu bearbeiten 奥迪产品知识培训 车身车身Hier klicken um Master-Titelformat zu bearbeiten奥迪产品知识培训 车身起源Beginning车型Body Versions基本结构Basic Structure轻量设计Lightweight Design碰撞Crash质量Qua

轿车车身主断面设计方法卢金火北京精卫全能科技有限摘要 本文介绍了车身主断面的设计流程重点讨论了车身主断面的设计方法与主断面所表达的内容主题词：车身 结构设计 主断面 工程可行性分析Abstract: This paper introduces the design flow of master section of body mainly discussed the desig

单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级1.汽车覆盖件概述2.冲压基本工序及工艺方案制定3.覆盖件的拉深工艺设计4.修边及冲孔工艺设计5.翻边工艺设计6.冲压工艺设计的内容和程序7.典型车身覆盖件冲压工艺实例8.车身覆盖件拉深模设计第六章 汽车车身覆盖件冲压工艺1.《汽车覆盖件冲压成形技术》 崔令江 编著 机械工业出版社2.《汽车覆盖件冲压成形技术》 周天瑞主编

车 身 设 计GDT尺寸链与公差分析标准Created with an evaluation copy of Aspose.Words. To discover the full versions of our APIs please visit: :products.asposewords目

注意上课了：轿车车身上的三大立柱刚在网上找到一翩有关车身 三大立柱 的给构特此转来给同学看看稍后我再发一翩关于变速箱的工种原现重点介绍变速箱同步器的工作原理轿车车身上的三大立柱由各种各样的骨架件和板件通过焊接拼装而成的轿车车身也就是行业俗称的白车身它的各个部分都有相关的名称不论在汽车制造厂修理厂或者配件商店人们一听到某个名称就知道它是属于车上的哪一部分安装在什么位置上(见图)　　三厢式轿车车

基于CATIA平台的车身数字化设计应用：王新宇车身设计流程 一辆新车从前期调研到后期的批量生产需要耗费大量的时间和成本而车身的开发占据整个车型开发的70所以车身的开发在整车开发的过程中尤为重要图1所示为一般的车身开发流程 图1 车身开发流程CATIA V5在车身设计流程中的应用 1．车身总布置阶段 汽车车身总布置是其他设计阶段的前提和基础是汽车设计的最初始的步骤车身总布置的好坏在很大程度

单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级汽 车 车 身 结 构第一章 汽车车身的基本结构第二章 汽车车身结构的安全性第三章 汽车车身的发展趋势第一章 汽车车身结构汽车车身结构车身作为车辆的重要组成部分对整车的安全性动力性经济性舒适性及操控性有着重要的影响同时汽车的个性化也是通过车身设计表现出来车 身 结 构车身结构包括：车身壳体车前板制件车门车窗车身外部装饰件

单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级 车身正向设计培训时间：2011年08月25日培训讲师：方志浩 课时：1小时

车身总布置车身总布置设计是围绕人机工程学原理并充分考虑到制造工艺材料特性安全特性在满足车身造型的要求下对各种机构电器设备车身内饰总成和部件(仪表板座椅操纵机构等)的所在位置以及车身室内空间大小和车身主要技术参数进行设计确定的过程其目的就是要使车辆在其子自重的条件下具有最大的室内空间或者说是要在有限的车身外形尺寸内布置所有的总成机构并获得最大的室内空间提高产品的市场竞争力一车身总布置设计的内容

单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级1886年德国工程师 Karl Benz和Gottlieb Daimler分别发明的三轮和四轮汽油汽车当时的汽车几乎没有车身 第一节 汽车车身的功用与发展历史 第一节汽车车身的功用与发展历史进入20世纪随着车速的提高迎面风使乘员难以忍受因而人们考虑增加挡风板并且由于遮风挡雨及舒适性的需要设计人员日益重视车身设计这一时期的汽车

单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级 车身主断面设计流程及要点 车身主断面设计流程及要点车身主断面定义：车身上主要的关键断面选择主断面位置的原则： 1 应将位于剖切区域内的所有零件按装配状态剖切安装密 封件的剖切断面的方向为法向其它剖切部位的断面应平行于坐标轴方向 2应尽可能多地反映该处的特征信息

单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级车身外观间隙及公差设定 工艺技术部 龚国平 2007.3.61基准值的设定一般来说车的等级的不同外观间隙及段差的基准值设置将不同我们将车分成3个等级即：高级车(BF)中级车(M)入门级车(A1S1)我们将车身上的间隙和段差也分三个等级：重要

单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级——长沙技术中心车身侧门设计交流定义车门结构铰链布置布置主断面机能件布置作业孔安全性工艺性设计内外门板机能件内饰密封分析DMU运动分析工艺成型CAE性能与安全输出车门数据相关文件基本介绍车门设计一般来讲分为定义布置设计分析四个阶段定义阶段首先需要确认车门的结构型式包括车门窗框升降器铰链门锁限位器内外手柄选型密封型式定义钣金材料

摘 要现代轿车设计处处强调以人为本安全舒适环保节能一直是轿车设计的主题和追求的目标人机工程布置设计不仅关系到有效利用车内空间及提高乘坐舒适性安全性而且还会影响到整车内外造型效果进一步影响到整车的总体性能和商品性所以人机工程学在轿车设计开发过程中的应用研究占据着重要的地位本文首先对传统的车身设计方法和现代车身方法进行了比较并说明了本文采用的设计方法本次设计根据汽车造型设计的发展和车身设计方法的

单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四