单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级第四章 非精密直线进近程序设计 精密进近与非精密进近的区别： 精密进近：导航精度高在着陆前的航段提 供垂直引导 如：ILSMLS精密进近雷达(PAR)

《飞行程序设计》课程考试大纲课程名称：《飞行程序设计》 课程代码：0800第一部分 课程性质与目标一课程性质与特点《飞行程序设计》是高等教育自学考试交通运输专业独立本科段的一门专业课是本专业学生学习和掌握空域规划和设计基本理论和方法的课程设置本课程的目的是使学生从理论和实践上掌握以NDBVORILS等设备作为航迹引导设备时离场程序进场程序进近程序复飞程序和等待程序以及航路的设计原理和方法通过

飞行程序设计步骤及作图规范飞行程序设计步骤 扇区划分1.1以本场归航台为圆心25NM(46KM)为半径画出主扇区位于主扇区的边界之外5NM(9KM)为缓冲区主扇区和缓冲区的MOC相同平原为300米山区600米1.2扇区划分扇区编号扇区范围控制障碍物MOC(m)MSA(m)扇区安全高度名称主缓高度(m)Ixxx°xxx°IIxxx°xxx°注：1. 高度为海压高增加15米树高2. MSA采用5

单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级第一节 概述 直角航线程序具有使用导航设备少无进入方向限制的特点 1.当起始中间进近航段航迹对正超出规定的范围 2.航段长度小于最小长度限制 3.使用反向程序时进入航线超出进入扇区的界线 4. 作为备用 一直角航线程序的结构与术语 二直角航线程序的进入程序 第五章 非精密直角航线程序设计 第二节 直角航线模板 一

单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级第二节 飞行程序设计的基本参数 一程序设计所采用的坐标系统 第一章 序论 二程序设计使用的速度 1. 航空器的分类 2. 跑道入口速度(Vat)：生产厂家所给的航空器在最大着陆重量标准大气条件和着陆外型时失速速度的1.3倍3. 程序计算所用速度(kmh) 第一章 序论航空器分类速度单位vat

单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级非精密进近飞行部理论教研室2022441『目视和仪表飞行程序设计』 飞行程序设计参考双击可查阅引 言事件2010 年2 月8 日A320飞机执行深圳－上海虹

单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级飞行程序设计第一章 序论?飞行程序设计是在分析终端区净空条件和空域布局的基础上根据航空器的飞行性能确定航空器的飞行路线以及有关限制的一门科学 飞行程序设计的基本要求： 安全 方便 经济 第一节 飞行程序的组成及设计的基本步骤 一飞行程序的结构 第一章 序论

单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级PBN的详细介绍及其飞行程序设计1 基于性能的导航(PBN)概念PBN概念表达了由基于传感器导航向基于性能的导航(PBN)的转变它根据在特殊运行或空域所要求达到的精确性完好性可用性持续性以及有效性来确定航空器的RNP系统性能要求导航说明书中不仅明确指出了应满足的性能要求还指出满足该性能要求应选择的导航传感器导航设备运行程序以及