锡柴6DN气门间隙调整方法揭开飞轮壳堵塞拨动飞轮起动齿轮慢慢转动柴油机当飞轮壳指针与飞轮上的0刻度线对齐时第一缸(前端靠近风扇为第一缸)或第六缸活塞即处于上止点位置拨动第一缸排气门摇臂如松动则为第一缸压缩上止点工具：厚薄规进气门间隙：0.30.35mm排气门间隙：3.353.4mm发动机制动间隙：0.50.55mm检测或调整气门间隙时柴油机为冷态(低于60℃)

单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级汽车电器培训教程排气制动和发动机制动发动机制动也称J BRAKE 发动机制动提高了发动机的缓速性能用于柴油机可在售后安装发动机制动优缺点缺点：气门室必须抬高70mm优点：－无论发动机新旧均可方便装配 －重量仅为35Kg －与其他类型相比成本较低 －长

单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级 发动机制动器是一种柴油发动机的缓速器它有助于车辆的减速和控制当启动后它会改变发动机排气阀的运作以至使发动机变成吸收动力的空气压缩机向车辆的驱动轮提供了一种减速或反拖的作用从而可以在不实用车辆的行车制动系统而改善对车辆的控制其结果是减少了车辆行车制动系统的保养维护缩短了运行时间降低了整车运行成本