单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级JSCC KFB汽车散热器4420221JSCC KFB发动机冷却系统概述一冷却系统的意义 1.发动机适宜工作温度： 80 ℃ 90 ℃ 气缸盖活塞顶部的温度不超过573K673K(300℃400℃)润滑油的温度在343K363K(70℃90℃)保证发动机具有较好的动力性经济性和净化性使零件的运动和磨损正常

简介散热器是将发动机的水套内冷却液所携带的多余热量经过二次热交换在外界强制气流的作用下从高温零件所吸收的热量散发到空气中的热交换装置因此冷却系统中散热器性能的好坏直接影响汽车的动力性经济性和可靠性乃至正常工作和安全行驶的问题散热器的构造散热器的结构汽车水冷发动机散热器由冷却用的散热器内部进水室和出水室三部分组成冷却液在散热器内流动空气从散热器外高速流过冷却液和空气通过散热器内部进行热量交换目

汽车散热器基本知识散热器在1901年第一次被展出散热器的产值在汽车的全部零件中占有较要的地位例如：在发动机中占14在汽车全部零件中占2.5仅次于电器和减震器而占第三位长期以来散热器一直用铜和铜质合金制造这是由于铜的导热性能良好能防腐易于焊接和加工而且也由于过去取材交易等但鉴于铜系战略物质近年来铜价暴长波动甚剧更兼汽车日多能源紧张污染

汽车散热器的工作原理为了避免发动机过热燃烧室周围的零部件(缸套缸盖气门等)必须进行适当的冷却内燃机的冷却装置有三种形式水冷却油冷却和空气冷却汽车发动机冷却装置以水冷却为主用气缸水道内的循环水冷却把水道内受热的水引入散热器(水箱)通过风冷却后再返回到水道内 为了保证冷却效果汽车冷却系统一般由散热器(1)节温器(2)水泵(3)缸体水道(4)缸盖水道(5)风扇等组成以轿车为例散热器负责循环水的冷却

汽车散热器发展浅析 刘建设摘 要： 在阐述汽车散热器构造的基础上 对比分析了铜质与铝质散热器性能上的差异 为进一步研究汽车散热器的相关问题奠定了基础 关键词：汽车 散热器 冷却系统 发动机散热器是汽车发动机的冷却系统中必不可少的的重要部件是一种将发动机水套内冷却液所携带的多余热量经过热交换在外界强制气流的作用下 向大气散发的热交换装置 因此散热器性能的好坏直接影响到汽车发动机的性能乃至关系到

湖北国土资源职业学院毕业设计题 目： 汽车水冷散热器的构造与维护 学生: 蔡建 指导教师: 系 (部)：机电工程系 专 业：机电一体化班　　级：机电0901 学 号：52209101提交日