单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级第一章第一节 概述为什么使用牵引车(1)飞机本身的发动机特别是喷气发动机是按照每小时几百上千千米的高速飞行条件而设计的当飞机在地面上以最高每小时三四十千米低至每小时几千米的速度移动时它们的能量利用率非常低与用牵引车移动同样距离的油耗相差几十甚至上百倍之多

T24制动性能计算一质量分布： 整车重量 24000kg前轴负载：12435kg后轴负载：11565kg二前轮盘式制动器制动力矩计算盘式制动器制动力矩为摩擦系数=0.35 单侧制动块对制动盘的压紧力(N) R 作用半径(m)R=0.1288m (摩擦衬块表面的内外半径R1=295mmR2=220mm)单侧制动对制动盘的压紧力 制动分泵直径 液压系统压力初定=8Mpa 前轮总制

T24转向计算1. 转动转向轮系所需要的总力矩 T= 式中: T —转动转向轮所需要的总矩(NM) W—转向桥所承受的重量(Kg) W=12000kg f —轮胎与地面的摩擦系数见上图 EB==0.78 f=0.18 B —轮胎的名义宽度(mm)

东康ISDe245杭齿WG180最高车速计算基于发动机最大功率P=FV 其中P=(180-18) ×0.92×0.87=130KW F=G×f=24000×10×0.02N=4800N故Vmax=PF=(130×103)4800=27ms=97.5kmh基于发动机转速发动机最高转速n=2500rpm 变速箱最高档速比0.672车桥减速比22.84车轮直径1125mm变速