第三部分 汽车行驶系单元七 车桥车桥位于悬架与车轮之间其两端安装车轮通过悬架与车架(或车身)相连其功用是传递车架(或车身)与车轮之间各种载荷的作用按悬架结构不同车桥分为整体式和断开式两种如图7-1所示整体式车桥的中部是刚性实心或空心梁与非独立悬架配用断开式车桥为活动关节式结构与独立悬架配用图7-1 整体式和断开式车桥a) 整体式车桥 b) 断开式车桥按车桥上车轮的作用不同车桥分为转向

轿车底盘结构与工作原理目录Ⅰ.传动系与车轴Ⅱ.悬架系统Ⅲ.行驶系Ⅳ.制动系Ⅴ.转向系悬架系统传动系统与车轴制动系统转向系统行驶系统底盘的组成图例 简介 东风日产产品 传动方式传动与车轴 动力传动系(Power Train)是指将发动机的动力传至车轮使汽车行驶的传动机构．其中把变速器(不包括发动机)以后的动力传动系称为传动系(DriveTrain) 在悬

单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级5.5 悬 架 图5-35所示悬架主要由弹性元件1导向装置25和减振器3等三部分组成悬架的主要作用是把路面作用于车轮上的垂直反力(支承力)纵向反力(驱动力和制动力)和侧向反力以及这些反力所形成的力矩传递到车架(或承载式车身)上以保证汽车的正常行驶 弹性元件使车架与车桥

单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式悬架技术培训电子控制悬架系统 一．悬架的作用 悬架系统的作用是承受和传递车轮与车架之间所受的各种力和力矩以及吸收和减缓汽车运行过程中的冲击和振动使车辆行驶具有良好的平顺性和稳定性 行驶车辆的平顺性和稳定性是衡量悬架性能好坏的主要指标但是二者对悬架的刚度和阻尼的要求是互相排斥的 二．传统悬

交通工程系项目课程北京现代—整车保养北京现代班 —— 车辆维护保养交通工程系悬架检查与维护 交通工程系功 用：悬架是链接车桥(或车轮)与车架(或承载式车身)的弹性力装置(见图1)图 1交通工程系前支撑总成：(图1-1)防尘罩 2. 自锁螺母 3. 绝缘体总成 4. 上弹簧座 5. 弹簧上垫6. 防尘罩 7. 缓冲橡胶块 8. 螺旋弹簧 9. 下弹簧垫

单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级上次课内容回顾轮式行驶系统一车轮及轮胎●辐板式车轮 ●辐条式车轮 ●轮胎(轮辋轮胎标准及参数)二悬架的组成 ●弹性元件 ●减振部件 ●导向机构三弹性元件 ●钢板弹簧(螺旋弹簧扭杆弹簧等) ●油气弹簧(原理：两腔四阀)四非独立悬架 ●悬架的功能 ●钢板弹簧非独立悬架的基本构造共22页 第1页6独

2008-3-11东风阳光服务 温暖千家万户第1 页D310悬架系统培训讲义东风商用车市场销售总部培训中心2008-3-11东风阳光服务 温暖千家万户第11 页横向稳定杆简介为了改善汽车的行驶平顺性在整车设计时悬架系统的垂直刚度会设计的较小但这同时会使得整车的侧倾角刚度值也较小在汽车转弯时车身侧倾加剧从而影响了汽车的行驶稳定性为解决这一矛盾通常在车体上加装横向稳定杆来提高整车的侧倾角刚度从而改善汽

第六章 悬架系统及其检修 悬架系统的功能是传递作用在车轮和车身之间的力和力矩缓和由不平路面传给车身的冲击并衰减由此而引起的震动以保证汽车平顺地行驶提高乘座舒适性 广州本田雅阁轿车前后悬架均为独立悬架前悬架为双叉形臂型后悬架为五连杆双叉形臂型前后悬架的螺旋弹簧均配有起稳定作用的稳定杆前后四车轮均设置有车轮定位值这与过去生产的车辆不同过去生产的车辆对车轮定位的调整往往只停留在前束上而主销

Click to edit Master title styleClick to edit Master text stylesSecond levelThird levelFourth levelFifth levelPage 1.右侧后部弹簧和减震器总成2.右侧后高度传感器3.左侧后部弹簧和减震器总成4.左侧后高度传感器5.左侧前高度传感器6.左侧 前部弹簧和减震器总成7.右侧前高度传感器8.

实训六 前后桥及悬架的拆装与检查一实训内容1减振器的检查2前桥的拆装与检查3后桥的拆装与检查二实训目的与要求1掌握弹性元件减震器结构工作原理及拆装步骤与要求2掌握常见悬架类型结构组成工作情况及技术标准3掌握常见轿车前后悬架的拆装顺序和检修方法4熟悉钢板弹簧的外部检查紧固润滑及减震器的检查方法三实训器材1前后桥悬架总成若干2常用工量具每组一套3拆装专用工机具每组一套四实训内容(一)安全规则与

目 录 TOC o 1-3 u 一引言 PAGEREF _Toc276715379 h 1二汽车空气悬架结构组成 PAGEREF _Toc276715380 h 1(一)空气弹簧 PAGEREF _Toc276715381 h 1(二)导向机构 PAGEREF _Toc276715382 h 2(三)高度控制阀组件 PAGEREF _Toc27671538

单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级第五章 汽车悬架系统动力学5.1 被动式悬架参数优化5.2 主动悬架工作原理202241415.1 振动系统运动微分方程根据机械汽车的等的实际结构简化成多自由度系统模型后要研究其振动问题关键在于建立系统的运动微分方程20224142在选定广义坐标后可以引用达朗贝尔原理或牛顿第二定律即用矢量力学的方法来求导系统运动方程用影响系数

江苏大学硕士学位论文基于ADAMS悬架系统动力学研究：高晓辰申请学位级别：硕士专业：车辆工程指导教师：夏长高20100608

21 8 2005 8 T ransacti ons of the CSA EV o l . 21 N o. 8A ug . 2005 ( 212013) : C8051F005 : : U 463 . 33 : A : 10022 6819 (2005) 082 00582 04 . [J ] . 2005 21 (8) : 58- 61 .Chen

前言概述车架和悬架系统是汽车设计的重要部分因为它们的好坏直接关系到汽车各个方面(操控性能安全舒适)性能 现代汽车绝大多数都具有作为整车骨架的车架汽车车架是整个汽车的基体在它上面安装着汽车的各个主要总成(发动机传动系 汽车车身和车箱等)并把这些总成联合成为一辆完整的汽车另外车架还承:受作用于汽车上的所有静载荷(悬挂以上的汽车各总成的重量和有效载荷)和汽车行驶时产生的动载荷 (各种力和力矩)为了

学 习 要 求 传统的悬架系统的刚度和阻尼参数是按经验设计或优化设计方法选择的一经选定后在汽车行驶过程中就无法进行调节使得传统的悬架只能保证汽车在一种特定的道路和速度条件下达到性能最优的匹配并且只能被动地承受地面对车身的作用力而不能根据道路车速的不同而改变悬架参数更不能主动地控制地面对车身的作用力 一相关知识 （二）电控悬架系统的结构和工作原理 1．丰田LS400电控悬架的功能1）车身

汽 车 悬 架现代汽车中的悬架有两种一种是从动悬架另一种是主动悬架 从动悬架即传统式的悬架是由弹簧减振器(减振筒)导向机构等组成它的功能是减弱路面传给车身的冲击力衰减由冲击力而引起的承载系统的振动其中弹簧主要起减缓冲击力的作用减振器的主要作用是衰减振动由于这种悬架是由外力驱动而起作用的所以称为从动悬架 而主动悬架的控制环节中安装了能够产生抽动的装置采用一种以力抑力的方式来抑制路面对 车身的冲

浅析重型卡车底盘平衡悬架骑马螺栓的布置 汤玉平 李细平 江照亮(三一重工股份有限 邮编 410010) 摘要：当前重型卡车底盘平衡悬架板簧连接骑马螺栓连接存在两种形式：竖直布置与内八斜拉布置本文对这两种布置形式进行深入探讨分析其对平衡悬架系统的性能的影响并通过CAE分析两种形式的受力及变形情况最后得出结论内八字斜拉布置的骑马螺栓从受力的情况看大大优于骑马螺栓竖直布置结构而且骑马螺栓内八

第三章电阻应变式传感器10.8 减振器试验10.8.1 减振器的工作特点及其要求 减振器是与弹性元件并联装在汽车的悬架系统中的当汽车车架(或车身)在悬架上振动时减振器内的油液从一个腔经阻尼孔流人到另一个内腔此时孔壁与油液的摩擦及液体分子内摩擦等便形成了对振动的阻尼力衰减车身的振动并将汽车的振动能量转化为热能散失掉减振器阻尼力的大小随车架与车轴的相对速度一起增减从而提高了汽车的

第 32卷 第 7期 农 业 工 程 学 报 106 2016年 4月 Transactions of the Chinese Society of Agricultural Engineering Apr. 2016