气门间隙调整方法调气门的最简单办法：人工转动发动机当那个缸活塞到上止点进排气门全关闭就可调这个缸气门其他缸以此类推能举例子把四个缸的气门间隙怎么调的都说下吗调整气门间隙的几个绝窍（1）不看正时记号调气门间隙此方法不必看带轮与飞轮上的正时记号也不用看气缸压缩行程是否到达上止点便可简便快速调整气门间隙 　　在调整气门间隙前先将配电器（分电器）盖打开当白金张开且分火头指向与配电器盖所对应的分火头插线座孔

6DM两种不同制动机构气门间隙调整方法： 1． 使用81DY固链式制动器的摇臂机构部件 调整气门间隙时首先在第一缸压缩上止点位置（即看到 飞轮上TDC刻线同时凸轮轴齿轮正时孔和凸轮轴齿轮正时 传感器盖板的窥视孔中心重合）调整124缸进气门间隙 然后将飞轮逆时针转过8°曲轴转角（即看到飞 轮上34缸气门间隙调整位置的刻线的时候）调整第三缸 的排气门间隙后接着调整制动间隙 依次转过120°曲轴

故障分析一零件工作结构简图和各部位功能气门导管缸盖气门弹簧：利用弹簧张力保证气门与缸盖压紧密封气门锁片及保持座：固定气门凸轮轴：控制配气相位摇臂轴：连接摇臂为摇臂旋转中心气门螺母：锁紧气门螺钉气门调整螺钉：调整气门间隙摇臂：通过凸轮轴运动带动气门运动气门：与缸盖密封气门间隙摇臂轴承：摇臂与凸轮轴之间为滚动摩擦二工作原理 气道内温度很高在高温下气门会受热伸长如果在冷态时各零件之间没有间隙受热膨胀的

曲柄连杆机构的主组成：机体组活塞连杆组曲轮飞轮组汽油机的燃烧室：浴盆形燃烧室楔形燃烧室半球形燃烧室多球形燃烧室蓬形燃烧室汽缸盖的主要功用：气缸盖的主要功用是封闭气缸上部并与活塞顶和气缸壁一起形成燃烧室发动机的支撑：发动机一般通过气缸体和飞轮壳或变速器壳上的支撑支承在车架上发动的支承方法一般有三点支承和四点支承两种气门间隙：进气门的间隙为0.25-0.30mm排气门的间隙为0.30-0.35m

一气门间隙的意义? ? 进排气门头部直接位于燃烧室内而排气门整个头部又位于排气通道内因此受到的温度很高在如此高温下气门会因受热膨胀而伸长由于气门传动组零件都是刚性体假如在冷态时各零件之间不留有气门间隙受热膨胀的气门就会使气门关闭不严而漏气导致发动机功率下降燃油消耗增加发动机过热甚至不能起动因此发动机在冷态装配时在气门组和气门传动组之间一定要留有一定的气门间隙在发动机工作过程中气门间隙的大小会发生变

单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级制作：霍志毅 第三章 配气机构概述气门间隙配气相位配气机构的组成和零件§3.1概述一功用： 按照发动机每个气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求定时开启和关闭气缸的进排气门使新鲜可燃混合气(汽油机)或空气(柴油机)得以及时进入气缸废气得以及时从气缸排出二充气效率：在进气行程中实际进入气缸内的新鲜空气或可燃混合气的质量与

发动机在冷态下当气门处于关闭状态时气门与传动件之间的间隙称为气门间隙间隙过大：进排气门开启迟后缩短了进排气时间降低了气门的开启高度改变了正常的配气相位使发动机因进气不足排气不净而功率下降此外还使配气机构零件的撞击增加磨损加快 间隙过小：发动机工作后零件受热膨胀将气门推开使气门关闭不严造成漏气功率下降并使气门的密封表面严重积碳或烧坏甚至气门撞击活塞 采用液压挺柱的配气机构不需要留气门间隙首先