单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级秦沈客运专线一次性铺设无缝线路施工技术一绪论二秦沈线简介及铺轨施工组织安排三长轨基地焊接四底碴摊铺及长轨铺设五工地焊接及整道六应力放散及线路锁定七大道岔的铺设八结论一绪论1高速铁路发展的现状及意义2问题的提出 (1)秦沈线150km正线轨道施工任务 (2)为我国今后高速铁路的建设提供技术储备3国内外现状4研究的内容

秦沈客运专线B27－G2标段轨道工程施工总结中铁一局秦沈客运专线工程指挥部一工程施工概况秦沈客运专线轨道工程施工分为三个标段中铁一局秦沈客运专线指挥部承担了其中B27－G2标段轨道工程的施工任务其工程数量为线路全长142.748正线公里正线铺轨283.854公里站线铺轨4.741公里铺岔22组铺碴65.52万方(其中底碴21.96万方面碴43.56万方)计划施工工期由原来的2001年8月1日

第六章 大道岔与道岔铺设秦沈客运专线B26标段含绥中北葫芦岛北两个车站共有道岔22组其中P60-38号道岔8组P60-18号道岔8组其中38号道岔全长136.2m尖轨长37.63m基本轨长49.192m总重约170吨是我国目前最大长度最长结构最新的高速道岔过岔速度直向为250kmh侧向为140kmh代表着我国道岔的最高水平第三次综合试验中创造了直向通过速度250kmh侧向通过速度

单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级专题：秦沈客运专线设计施工技术一隧道简介 秦皇岛至沈阳铁路客运专线是我国自行设计修建的第一条双线电气化客运专线起自秦皇岛站经绥中兴城葫芦岛锦州盘锦台安辽中等12个市县区终到沈阳北站全长404.65km与同步建成的北京至秦皇岛提速改造工程构成京秦沈快速客运通道北京——沈阳间的运行时间可以从9小时缩短到5小时同时既有沈山