可变螺距螺旋桨一概述船舶推进螺旋桨的早期是桨壳与桨叶铸成同一整体螺旋桨的螺距角是固定不变的1908年SEFELE研究并制造了首台可变螺距螺旋桨它的桨叶与桨壳分开制造桨叶用螺钉安装到桨壳上并能在桨壳上旋转这就是今天我们使用的可变螺距螺旋桨简称变距桨又称调距桨可变螺距螺旋桨的优良性能早在20世纪初就被人们所认识但由于当时的生产和科学技术水平的限制并没有得到推广应用直到上个世纪70年代中期才得

单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级 第五章 船舶快速性——如何跑的更快 如何更省油2010年8月船舶概论 一船舶快速性的本质含义三船舶推进四试验研究目录二船舶阻力五理论计算六减阻增效技术一船舶快速性的本质含义一船舶快速性的本质含义二船舶阻力船在水中二船舶阻力阻力划分Froude假定：船舶阻力=相当平板摩擦兴波阻力几何相似的同样Fr的船兴波阻力系数相等Froud

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