实践指导书实 践 内 容 目 录实践一T-LnP图实践二地面天气图与高空天气图的分析和使用——空中槽和地面锋分析实践三卫星云图实践四雷达设备识别及其图像分析实践五非相干波雷达图像分析(714气象雷达图像)——典型云和降水特征分析实践六相干波雷达图像分析(多普勒雷达图像)——典型云和降水特征分析实践七自动气象观测系统的熟悉及数据的识别及使用实践八重要天气预告图的识别与应用：实践九高空风高空温度

航空气象及气象雷达问答题1跑道能见度(RVR)的定义以及有我国民航观测和报告的有效能见度的定义答：RVR：在跑道中线航空器上飞行员能看到跑道面上的标志或跑道边界灯或中线灯的距离有效能见度指观测点四周一半以上的视野内都能看到的最大水平距离2场面气压(OFE)修正海平面气压(QNH)标准海平面气压(QNE)的定义答：QFE：指飞机着陆地区(在跑道上)最高点的气压QNH：指场面气压按国际标准大气条

单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级五 飞机颠簸对飞行的影响 飞机颠簸事故1993年4月6日北京时间6时30分当地时间凌晨2时30分我国东方航空一架MD-11型远程宽体客机在从上海到洛山矶的飞行途中在太平洋的阿留申群岛万米高空失去控制30秒钟之内飞机急剧颠簸了3次飞机以每10秒钟跌落1700英尺的惊人速度下坠造成1名乘务员和1名乘客死亡30多人头皮破裂另有

单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级天气预告图介绍吕胜辉2009.6.18天气预告图的种类高空风和高空温度预告图当温度低于0℃时值前负号省略当温度高于0℃时值前加号重要天气预告图高层重要天气预告图(FL250－450)中层重要天气预告图(FL100－250)低层重要天气预告图(FL100以下)高层重要天气预告图的内容雷暴热带气旋强飑线中度或强烈颠簸中度或严重积冰

单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级航空气象基础知识气象中心预报室 高洁2011年2月2002年3月20日沙尘暴袭击北京持续长达51小时此次北京总降尘量高达3万吨人均2公斤 天气与飞行据统计:30的飞行事故与天气有关造成飞行事故的天气: 恶劣能见度(40) 雷雨冰雹和积雨云(25)

第一部分 理论知识和一般规定一．航空气象110001 日常航空天气报告是( )A：TAFB：ROFORC：METARD：SPECI110002 在日常航空天气报告中发布CAVOK时对能见度的要求是( )A：大于5千米小于10千米B：大于等于10千米C：大于3千米小于5千米D：小于1千米110003 单个微下冲气流的估计维持时间是( )A：从下冲气流撞击地面到消散需5小时B

单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级民航 气象报文 简要解读上海飞行部 尚峰 气象报文的分类一地面气象观测的应用 目前中国民航地面气象观测主要有例行观测(METAR)和特殊观测(SPECI)二预报的应用(即TAF)三?航路重要气象情报的应用 ? 即SIGMETAIRMET火山重要情报(SIGMET FOR VA)等 一地面气

第一部分 理论知识和一般规定一．航空气象110001 日常航空天气报告是( C )A：TAFB：ROFORC：METARD：SPECI110002 在日常航空天气报告中发布CAVOK时对能见度的要求是( B )A：大于5千米小于10千米B：大于等于10千米C：大于3千米小于5千米D：小于1千米110003 单个微下冲气流的估计维持时间是( D )A：从下冲气流撞击地面到消散需5小

单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级航空气象电码介绍吕胜辉实况报和特殊报格式METAR：实况报头SPECI：特殊报报头CCCC：地名代号时间为世界协调时AUTO：当采用无人干预的全自动观测设备报告时应插入AUTOKMH：公里小时KT：海里小时MPS：米秒G：(Gust)阵风测地面风在跑道上大约10米高度V：(Variability)在观测前十分钟平均时段内的风向