摘 要变速器是汽车的主要组成部分其功能是改变传动比改变驱动轮的扭矩和转动方向变速器能在发动机旋转方向不变的前提下使汽车倒退行驶而且利用挡位可以中断动力的传递所以变速器的结构设计的合理性直接影响到汽车动力性和经济性设计要求达到换挡迅速省力方便有较高的工作效率工作噪声低因此变速器在汽车中得到广泛应用本次设计的是东风EQ1090载货型汽车变速器它的布置方案采用三轴式51挡和锁销式同步器换挡并对倒挡

摘 要变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速目的是在原地起步爬坡转弯加速等各种行驶工况下使汽车获得不同的牵引力和速度同时使发动机在最有利的工况范围内工作所以变速器的结构设计的合理性直接影响到汽车动力性和经济性设计要求达到换挡迅速省力方便有较高的工作效率工作噪声低因此变速器在汽车中得到广泛应用本次设计的是五个前进档加一个倒档的中型专用车的变速器为了使该变速器应用范围更加的广泛应用到不同工

摘 要变速器是汽车的主要组成部分其功能是改变传动比改变驱动轮的扭矩和转动方向变速器能在发动机旋转方向不变的前提下使汽车倒退行驶而且利用挡位可以中断动力的传递所以变速器的结构设计的合理性直接影响到汽车动力性和经济性设计要求达到换挡迅速省力方便有较高的工作效率工作噪声低因此变速器在汽车中得到广泛应用本次设计的是东风EQ1090载货型汽车变速器它的布置方案采用三轴式51挡和锁销式同步器换挡并对倒挡

摘要本次设计的取力器要求与EQ1061型载货汽车DF5S360型变速器匹配变速器最大输出扭矩410NM取力器最大输出扭矩168NM满足强度刚度要求较高的传递效率良好的加工工艺性和装配工艺性总体结构形式采用两轴式从取力器到专用装置之间的动力传递可以采用机械传动用带轮连接首先根据EQ1061型货车发动机和变速器参数及所用专用装置的参数确定取力器传动比根据装配空间确定取力器内两齿轮中心距范围根据变

摘 要本次设计的取力器是与EQ1181型载货汽车DF6S850型变速器匹配变速器最大输出扭矩850Nm要求：取力器最大输出扭矩450Nm满足强度刚度要求较高的传递效率良好的加工工艺性和装配工艺性该取力器的取力形式为变速器左侧盖取力器总体结构形式采用两轴式从取力器到专用装置之间的动力传递可以采用机械传动首先根据EQ1181型货车发动机和变速器参数及所用专用装置的参数确定取力器传动比根据装配空间

摘 要近几年来我国机动车的数量已经越来越多而车子的质量也越来越高对于汽车变速器的发明研究也日益受到重视已慢慢成为汽车领域的一个重要部分目前随着科技的进步汽车工业的迅速发展而人类对舒适性的更高要求使得变速器的发展更加深入 本次毕业设计进行了东风EQ140变速器输出轴总成设计主要包括对齿轮轴等等的设计计算首先在对东风EQ140汽车变速器输出轴进行大量的检索和调研之后确定了输出轴和齿轮总体布

单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级Tuesday April 5 2022机械制造装备设计组合机床设计 第二节 组合机床总体设计 组合机床设计的步骤一组合机床工艺方案的制定二组合机床配置型式及结构方案的确定三组合机床总体设计——三图一卡第二节 组合机床总体设计汽车变速器上盖零件图 T1面： 2×Φ8.5H10 4×Φ8.5 R