铁路客运专线隧道主要技术标准与施工关键技术中铁二十五局施工管理部 ( 2005年11月15日)第一节 铁路客运专线隧道技术标准新建铁路客运专线隧道设计主要由限界构造尺寸使用空间和缓解或消减列车进入隧道诱发的空气动力学效应两方面的要求确定研究表明当列车以200公里以上时速通过铁路隧道时空气动力学效应对行车旅客乘车舒适度洞口环境的不利影响已十分明显且起控制作用因

单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级中国铁道科学研究院刘艳青0105184920813701190930铁路客运专线隧道技术标准降低隧道空气动力效应的结构工程措施 增大隧道有效净空面积其效果显著但因增加工程数

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