摘 要本设计根据高速铁路无砟轨道施工的实际案例为依据阐述我国高速铁路发展的必然性重要性以及其对我国经济高速所起的重大作用本文以CRTSⅠ型板式无砟轨道的设计与施工作为例简要阐述其在路基桥梁等地段的设置与施工本设计参照国内高速铁路无砟轨道设计的相关技术规范以严谨的态度和清晰的思路给大家展示无砟轨道在铁路高速发展过程中的重大意义以及我国在高速铁路建设领域所取得的成就从而更加坚定我国以经济建

单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道施工技术简述 2010年11月一CRTSⅡ型板式无砟轨道简介1.无砟轨道与有砟轨道的区别 1)材料方面 无砟轨道是用塑性变形小耐久性好的混凝土或沥青材料代替了有砟轨道结构中容易磨耗粉化和破碎的道砟材料

CRTSⅢ型板式无砟轨道的现状与发展西南交通大学 王其昌(2010-08)1．引言1.1 研发目的中国铁道土木界科学地把握了高速铁路无砟轨道构建的基本规律即线下工程基础稳固轨道工程定位精确并已据此成功地构建了具有世界一流水平的CRTSⅠ型Ⅱ型板式和双块式无砟轨道为了适应中国铁路走出去战略的需要必需提升中国无砟轨道技术的自主创新打造中国无砟轨道的自身品牌为此在总结我国既有无砟轨道研究与应用经

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无碴轨道结构京津城际铁路全长 km其中无碴轨道长度为 km起点里程JJK2823.58终点里程JJK116425.548京津城际铁路采用的是CRTSⅡ型板式无碴轨道系统无碴轨道结构京津城际铁路CRTSⅡ型板式无碴轨道系统由钢轨弹性扣件预制轨道板沥青水泥砂浆调整层及混凝土支撑层(路基地段)底座板(桥梁地段)等部分组成Ⅱ型板式无碴轨道结构分为路基地段和桥梁地段结构形式路基地段Ⅱ型板式无砟轨