单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级第二章现代铁路车辆设备第二章 车体隔热壁 车体隔热壁概述 为了使客车车内温度保持在一定范围内除了安装制冷和加热设备外还必须要求车体具有一定的隔热性能即要求在车体的结构上敷设一定厚度的隔热材料 具有一定隔热性能的结构称为隔热壁传统的车体隔热结构图车体钢结构车体外墙板车体木结构车体内墙板车体隔热材料现代高速铝合金车体结构图高速车体结构示意车体隔

单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级第三章现代铁路车辆设备第二节 液体过冷和吸气过热对制冷循环的影响 在实际的制冷循环中膨胀阀前的制冷剂液体具有一定的过冷压缩机的吸气包总存在一定的过热 下面研究它们对制冷循环的影响一液体过冷的影响 制冷剂在冷凝器中被冷凝成液体后如果液体制冷剂继续向外界放热制冷剂液体的温度就会低于饱和温度(对应于冷凝压力的冷凝温度)而成为过冷液体饱和温度

2008年4月第11章 CRH3司机室 唐山轨道客车有限责任1CRH3实体模型司机室 21) 司机室操纵台布置及设备2) 雨刷及洗窗系统3)撒沙系统4)风笛5)司机室座椅6)司机室车窗7)遮阳窗及遮阳帘8)外部照明(前照灯及标志灯)9)轮缘润滑系统10)司机室空调系统11) 其他辅助设施 1 司机室组成 3司机室三维视图 4司机室侧视图 5司机室俯视图 6司机室后视图 7序号部位名称1司机室罩

单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级第七章现代铁路车辆设备第七章 车辆制冷系统第一节 制冷系统的组成和分类一制冷系统主要组成部分的作用①压缩机：吸入低温的制冷气体将其压缩为高温高压的制冷气体后送出②冷凝器：用车外送风机送入的车外空气对高温高压的制冷气体进行冷却使其形成常温(约50℃)的高压制冷液制冷剂③干燥器：吸收制冷液中的水分④毛细管：利用通道面积小的阻力管使高压制冷液为低压的气液混