单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级第4章 低速翼型的气动特性(2)翼型的压强分布压强系数:将所测量出的翼面各点压强与远前方来流的压强之差(称为剩余压强)与远前方来的相对气流动压之比翼型的压强分布两种表示法:向量表示法或坐标表示法向量表示法:剩余压强为负值称为吸力箭头方向朝外剩余压强为正值称为正压力箭头方向指向翼表面将各向量外端用光滑曲线连接起来 翼型的压强

单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级第4章 低速翼型的气动特性(3)面源法和面涡法(a)当求解无升力的物体绕流问题时包括考虑厚度影响的无升力的翼型绕流问题可用面源法(b)如果求解升力翼型(模拟弯度和迎角的影响)可用面涡法除满足翼面是流线外要求翼型尾缘满足Kutta条件薄翼型理论在薄翼假设下翼型给流动的扰动是小扰动是在均匀来流的基础上叠加小的扰动扰动速度势翼面

One line title (two lines possible)Click to edit Master text styleEXIT第1章 翼型低速气动特性1.1 翼型的几何参数和翼型研究的发展简介1.2?? 翼型的空气动力系数1.3?? 低速翼型的低速气动特性概述1.4?? 库塔-儒可夫斯基后缘条件及环量的确定1.5?? 任意翼型的位流解法1.6?? 薄翼型理论1.7 厚翼型理论

单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级第8章 跨音速翼型和机翼的气动特性(1)8.1 跨音速流动的简单介绍跨音速流动的简单介绍前面研究的流场不是纯亚音速流就是纯超音速流动如果在亚音速流场中包含有局部超音速区或超音速流场中包含有局部亚音速区此种流动称为跨音速流由于从超音速过渡到亚音速往往要通过激波实现因此跨音速流场中往往包含局部激波跨音速流动的简单介绍薄翼的跨

单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级第8章 跨音速翼型和机翼的气动特性(2)8.5 机翼几何参数对跨音速气动特性的影响机翼几何参数对跨音速气动特性的影响我们知道翼型临界马赫数与翼型低速绕流的最小压强系数(Cpmin)M∞=0有关机翼几何参数对跨音速气动特性的影响由于在小升力系数下增大翼型相对厚度 相对弯度 都将使翼型的最小压强系数绝对值增大因此

单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级第7章 超音速翼型和机翼的气动特性(3)7.4 无限翼展斜置翼的超声速气动特性无限翼展斜置翼的超声速气动特性超声速流中任一扰源发出的扰动只能对它后马赫锥内的流场产生影响所以对于有限翼展机翼的超声速绕流机翼上某些部分就有可能不受翼尖或翼根的影响例如下图两种机翼的ABCD区域 无限翼展斜置翼的超声速气动特性有限翼展机翼ABCD

单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级第7章 超音速翼型和机翼的气动特性(2)7.3 薄翼型线化理论的超声速气动特性薄翼型线化理论的超声速气动特性 线化理论薄翼型的升力系数波阻系数和对前缘的俯仰力矩系数均与压强系数一样可表为迎角厚度弯板三部分贡献的叠加薄翼型线化理论的超声速气动特性薄翼型升力系数CL (1)平板迎角部分 由于压强沿弦向方向分布为常数且因上下表

单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级第7章 超音速翼型和机翼的气动特性(4)7.5 有限翼展薄机翼的超声速绕流图画7.5.1 前后马赫锥的概念前后马赫锥的概念为更好了解薄机翼超声速绕流的气动特性先说明几个基本概念超声速流场内从任一点P 作两个与来流平行的马赫锥P 点上游的称为前马赫锥下游的称为后马赫锥如图：前后马赫锥的概念马赫锥的半顶角为马赫角：前后马赫

单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级第6章 亚音速翼型和机翼的气动特性(1)6.1 亚声速可压流中绕翼型的流动特点亚声速可压流中绕翼型的流动特点在流场中如果处处都是亚声速的则称该流场为亚声速流场 我们知道当马赫数小于0.3时可以忽略空气的压缩性按不可压缩流动处理当马赫数大于0.3时就要考虑压缩性的影响否则会导致较大误差 亚声速可压流中绕翼型的流动特点亚声速

单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级第7章 超音速翼型和机翼的气动特性(1)7.1 超音速薄翼型的绕流超音速薄翼型的绕流超音速气流流过物体时如果是钝头体在物体表面将有离体激波产生由于离体激波中有一段较大的正激波使物体承受较大的激波阻力(波阻力)为了减小波阻力超音速翼型前缘最后做成尖的如菱形四边形和双弧形等尖前缘超音速薄翼型的绕流但是超音速飞机总要经历起飞和