单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级气门间隙的调整余欣欣新课引入 请同学们结合我们前面学习过的知识讨论一下视频中发动机的故障原因 1 什么是气门间隙 发动机在冷态下当气门处于关闭状态时气门与传动件之间的间隙称为气门间隙 2气门间隙故障对车辆有什么影响间隙过大： 进排气门开启迟后缩短了进排气时间降

如何调整气门间隙? 发动机经修理后应对气门间隙进行检查和调整检查调整前发动机处在冷却状态下用快速调整法调整.? (l)摇转曲轴使第一缸处于压缩上排止点(图2-28为发动机工作顺序从左端开始按顺时针方向排成的闭路环形图)此时调整一缸进排气门二缸进气门三缸排气门? (2)用塞尺插入气门挺柱与凸轮之间其值为0.5±0.05mm如图2-29所示间隙的大小可通过不同规格气门间隙调整垫片来调整? (3)

锡柴6DN气门间隙调整方法揭开飞轮壳堵塞拨动飞轮起动齿轮慢慢转动柴油机当飞轮壳指针与飞轮上的0刻度线对齐时第一缸(前端靠近风扇为第一缸)或第六缸活塞即处于上止点位置拨动第一缸排气门摇臂如松动则为第一缸压缩上止点工具：厚薄规进气门间隙：0.30.35mm排气门间隙：3.353.4mm发动机制动间隙：0.50.55mm检测或调整气门间隙时柴油机为冷态(低于60℃)

一气门间隙的意义????进排气门头部直接位于燃烧室内而排气门整个头部又位于排气通道内因此受到的温度很高在如此高温下气门会因受热膨胀而伸长由于气门传动组零件都是刚性体假如在冷态时各零件之间不留有气门间隙受热膨胀的气门就会使气门关闭不严而漏气导致发动机功率下降燃油消耗增加发动机过热甚至不能起动因此发动机在冷态装配时在气门组和气门传动组之间一定要留有一定的气门间隙在发动机工作过程中气门间隙的大小会