八种典型客车空气悬架汇总浅析独立悬架 对于现在主流的大型客车只有前桥才有独立悬架而且弹性元件都是空气弹簧最大轴荷一般为7吨就导向机构的型式而言只有双横臂式悬架一种而且都是不等长的双叉臂下横臂较长而且横臂的铰接点跨距很大以抵抗较大的纵向力如果非要对客车用的双横臂悬架分分的话还真能分出三种不同的结构来：带球副的(BALL JOINT)虚拟主销式双横臂悬架??这样的双横臂悬架与轿车上用的双横

客车空气悬架典型结构独立悬架对于现在主流的大型客车只有前桥才有独立悬架而且弹性元件都是空气弹簧最大轴荷一般为7吨就导向机构的型式而言只有双横臂式悬架一种而且都是不等长的双叉臂下横臂较长而且横臂的铰接点跨距很大以抵抗较大的纵向力如果非要对客车用的双横臂悬架分分的话还真能分出三种不同的结构来：带球副的(BALL JOINT)虚拟主销式双横臂悬架这样的双横臂悬架与轿车上用的双横臂悬架一样上下横臂分