地下铁道钢轨探伤分析一概述地下铁道作为城市轨道交通的一种重要形式具有行车密度大载重较小通过总量大乘客舒适度要求高安全系数要求高等特点地铁线路绝大部分都处于隧道中埋深较大情况复杂正线基本上采用整体道床变形较小作为线路重要组成部分——地铁里的钢轨比起普通铁路来具有许多不同的特点钢轨探伤是线路月检的重要内容之一是保障钢轨情况正常确保地铁行车安全的重要手段之一虽然普通铁路的钢轨探伤工作开展时间长经验

特殊状态下钢轨探伤仪缺陷检测方法研究唐树林 荣培轩(南宁铁路局桂林工务段广西桂林541001)摘要：目前钢轨超声波探伤以超声波从钢轨头部人射探测的方法为主但由于钢轨头顶面接触疲劳产生掉块碎裂剥离以及维修养护不当影响钢轨探伤质量为此对特殊状态下钢轨探伤存在的问题进行剖析提出各种不同的检测手段对钢轨损伤进行捕捉关键词：钢轨探伤 缺陷检测 研究一概况目前超声波探测钢轨伤损的技术已经在铁路部门广泛

浅谈钢轨探伤漏检误判的原因 1 探伤人员素质方面1.1 首先是探伤人员的文化水平探伤工作是一项技术性较强的工种探伤人员不但要能熟练的操作仪器而且还要掌握钢轨的结构以及探伤仪的波形变化情况通过仪器荧光屏上的波形显示和报警来判断是否有伤损存在现在为了探伤方便和提高探伤速度钢轨探伤仪都没有螺孔反报警方门孔波显示在方门内不报警但门内出波报警一些探伤

客运专线钢轨探伤管理办法(暂行)一总则1.为适应客专专线250kmh至350kmh运营要求认真做好钢轨探伤管理工作提高钢轨探伤作业质量确保列车能以规定的速度安全平稳和不间断地运行特制定本办法2.客运专线高速区段钢轨探伤采用大型钢轨探伤车为主小型探伤仪为辅的探伤方式进行钢轨周期性探伤探伤车检查发现的伤损应采用探伤仪进行复核焊缝应采用专用仪器进行全断面探伤1客运专线高速区段钢轨探伤采用大型钢轨探

单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级金属及化学研究所高速铁路钢轨探伤技术及规则中国铁道科学研究院金化所黎连修2010.7.19金属及化学研究所金属及化学研究所目 录 一. 无损检测简介 二.常用无损检测方法 三.钢轨超声波探伤 四. 钢轨焊缝探伤 五. 高速铁路探伤规则金属及化学研究所一.无损探伤简介金

【摘 要】无损检测是一门综合性的应用科学技术它是在不改变或不影响被检对象使用性能的前提下检验和分析材料零件和构件的一种非破坏检测方法无损检查是提高产品质量确保安全的重要手段.钢轨探伤仪具有特殊的技术条件环境适应性强工作湿度范围在-20°C—-50°C有五个通道五条基线可同时用五只探头对钢轨作全面探测其中上方二条基线的回波向上下方三条基线的回波向下有利于分辨各类不同的伤损每个通道都有独立的粗衰

关于包神铁路钢轨探伤与行车安全关系的探讨摘要：近年来包神铁路随着C80的进线和货运量的不断加大原有线路铺设的50kgm钢轨已严重疲劳钢轨超期服役与运输生产乃至行车安全之间的矛盾是当前摆在包神铁路人面前迫切需要解决的一个问题为此在只能采取50kgm钢轨逐步更换为60kgm无缝钢轨的情况下包神铁路上下一边加强人工巡查同时在钢轨探伤方面通过调整探伤周期配备具有一定素质的探伤执机人员和先进的探伤设备

地铁线路钢轨探伤周期探讨——技术分折报告：检修试验分部 钟海波2011年10月18日地铁线路钢轨探伤周期探讨——技术分折报告：检修试验分部 钟海波钢轨周期性探伤是线路检修的重要内容是发现钢轨伤损保障地铁安全运营的一种重要手段目前地铁钢轨主要的无损检测手段是超声波探伤辅之日常手工巡检(主要检查表面伤损如磨耗鱼鳞伤掉块擦伤和疲劳纹等)本文主要探讨在目前有限的人力和设备条件下结合国内城轨的

钢轨探伤论文：论钢轨探伤的应用【摘　要】　城市轨道交通中钢轨的质量工作状态对整个线路的质量以及行车安全有着直接的影响钢轨伤损主要以剥离掉块等疲劳性损伤为主轨道交通与国铁不同的钢轨伤损的成因有针对性地提出了钢轨伤损防治对策如提高钢轨质量铺设无缝线路加强养护维修和做好钢轨探伤检查工作【关键词】　钢轨伤损　安全分析　防治　监测管理　修复措施　成因一前　言? ?? ?随着我国城市的发展出行需求增加但

16 无缝线路焊接接头探伤范围及操作程序 16.1 探测范围 16.1.1 厂焊接头 16.1.1.1 无缝线路钢轨厂焊接头除按钢轨探伤周期探伤外必须采用专用仪器对轨底部分进行探伤每年不少于一次易于在5-10月份进行16.1.1.2 无缝线路钢轨厂焊接头轨底纵向扫查范围为焊缝中心两侧各200mm具体如图16.1.1.2所示16.1.1.3 无缝线路钢轨厂

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钢轨探伤作业标准一检查周期：1正线到发线路和道岔的钢轨探伤周期：年通过总重(Mt) 年探伤遍数75Kgm60Kgm50Kgm43Kgm ≥80 10 5080 8 10 2550 7 8 98--25 6 7 8>8 5 6 72下

第四部分　技师　　一填空题　　1.TBT 2340-2000标准规定钢轨超声波探伤仪的动态范围抑制最大时为　26dB　　　2.TBT 2340-2000标准规定钢轨超声波探伤仪距离幅度特性的测试点不应少于　6个　　　3.在超声波探伤中由于波的传播方向改变使声程增加或由于波型转换后使声速变慢出现的波形通常称为　迟到　波　　4.晶片尺寸较小的探头发射的超声波束其远场覆盖面积　大　　　5.37°探

钢轨探伤技师答辩1.TB／T2658.9-1995?钢轨超声波探伤作业?标准对钢轨探伤范围是怎样规定的答案:由轨面入射的超声束无法射及的部位外钢轨其余断面必须探伤(含焊缝)轨头部分用70°探头探测轨头至轨底以轨腰等宽部位用37°和0°探头探测焊缝部分用双45探头探测2.钢轨铝热焊缝中气孔缺陷产生的原因有哪些 答案:要原因有以下几点：1)铝热焊剂的成分配比不当会使铝热钢脱氧不完全造成气孔2)焊