地感线圈的制作1线圈材料?在理想状况下(不考虑一切环境因素的影响)地感线圈的埋设只考虑面积的大小(或周长)和匝数可以不考虑导线的材质但在实际工程中必须考虑导线的机械强度和高低温抗老化问题在某些环境恶劣的地方还必须考虑耐酸碱腐蚀问题 由于导线一旦老化或抗拉伸强度不够导致导线破损则检测器将不能正常工作在实际的工程中建议采用标准Φ0.75mm耐高温镀锡线2线圈形状?(1)矩形安装?通常探测线圈应

地感线圈的技术要求和施工方法l 线圈可在车道施工中预埋也可用切割机后期施工l 线圈连至探测控制器连线须螺旋双绞(>20绞m)l 具体尺寸如与图纸有冲突以施工图纸为准l 线圈用RV1.5mm2电缆线圈尺寸及圈数车辆检测器允许对线圈的形状和尺寸进行灵活调整实际中一般线圈周长最大可达30米最小可为3米线圈的长度取决于车道的宽度(见上图)线圈距车道的边

地感线圈地面施工工艺标准1 范围本工艺标准适用于水泥沥青和水磨石地面地感线圈制作工程2???????? 2???????? 施工准备2.1 材料及主要机具：2.1.1 线材：线材的品种等级需符合设计要求材质：防腐镀锡镀银 规格：RV 标准截面：0.5mm2云石胶：品牌的云石胶 固化剂：用于迅速固化云石胶2.1.2 主要机具：小型手动地面切割机压线钳偏口钳木抹子万用表小线扫帚等2.2

单元设计：车辆检测模块：方案一：地感线圈环形线圈车辆检测器是传统的交通检测器其工作原理为在道路上埋设感应线圈感应线圈与车辆检测器连接当车辆经过线圈时由于线圈电感量的变化车辆的通过状态变化将被检测到同时将状态信号传输给车辆检测器由其进行采集和计算如图1为地感线圈平面开凿图图1 地感线圈平面开凿图优点：环形线圈车辆检测器相对于其他检测器具有低成本高可靠性高检测精度全天候工作的优点是目前应用最广泛

停车场设备地感线圈的安装与特点停车场设备地感线圈的安装是必不可少的它保护着我们那车的安全包含了防砸检测等特点下面就来介绍下停车场设备地感线圈的安装与特点　　地感线圈就是一个振荡电路它的构成的是：在地面上先造出一个圆形的沟槽直径大概1米或是面积相当的矩形沟槽再在这个沟槽中埋入两到三匝导线这就构成了一个埋于地表的电感线圈这个线圈是一个振荡电路的一部分由它和电容组成振荡电路其原则是振荡稳定可靠这个

标准停车场地感线圈安装工艺 一切槽规范1用于水泥及沥青地面的做法：道闸的地感线圈大小尺寸为1.0m×2.0m其形状有矩形和平行边形视具体情况而定一般情况为矩形(注意：在四角处一定要导角以防伤线)如车道宽大于4就采用平行四边形(其形状见附图)切槽的深度为46CM宽度为0.5CM位置于闸杆的正下方槽内不得有杂物2果需要铺设地感线圈的路面是方砖地砖等一定要求甲方在地砖下面做一个圈梁把地感线圈做在圈

地感线圈施工规范地感线圈工作原理地感线圈车辆检测器是一种基于电磁感应原理的车辆检测器它通常在同一车道的道路路基下埋设环形线圈通以一定工作电流作为传感器当车辆通过该线圈或者停在该线圈上时车辆本身上的铁质将会改变线圈内的磁通引起线圈回路电感量的变化检测器通过检测该电感量的变化来判断通行车辆状态电感变化量的检测方法一般有两种：一种是利用相位锁存器和相位比较器对相位的变化进行检测另一种是利用环形线圈

埋停车场地感线圈需知一 线圈材料在理想状况下(不考虑一切环境因素的影响)电感线圈的埋设只考虑面积的大小(或周长)和匝数可以不考虑导线的材质但在实际工程中必须考虑导线的机械强度和高低温抗老化问题在某些环境恶劣的地方还必须考虑耐酸碱腐蚀问题由于导线一旦老化或抗拉伸强度不够导致导线破损则检测器将不能正常工作在实际的工程中建议采用1.0mm以上铁氟龙高温多股软导线二 线圈形状1 矩形安装通常探测线圈

地感线圈制作规范 地感线圈道闸系统每条车道埋设2个地感线圈从车辆行进方向看第一个线圈设在读卡器前方外形为长方形该线圈功能为触发读卡第二个线圈设在电动栏杆机下方位置 外形为菱形该线圈功能为控制栏杆机自动落杆和计数因此该线圈位置应确保车辆完全通过后才可控制栏杆降落(防止栏杆砸车)两个线圈在车道上居中设置(具体位置及尺寸祥见图纸)一般情况下线圈距车道边缘距离0.31.0米其环绕匝数由线圈周长确定