Click to edit Master title styleClick to edit Master text stylesSecond levelThird levelFourth levelFifth level第三节 主减速器设计(Design of final drive)一 主减速器的结构形式(The structure of final drive)主减速器可根据齿轮类型减速

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第三章 驱动桥设计一主减速器的齿轮类型设计采用单级减速驱动桥再配以铸造整体式桥壳二主减速器主从动锥齿轮的支承形式　　　图2-3　主动锥齿轮悬臂式支承　　　　　　图2-4　主动锥齿轮跨置式图2-5　从动锥齿轮支撑形式三主减速器计算载荷的确定1. 按发动机最大转矩和最低挡传动比确定从动锥齿轮的计算转矩从动锥齿轮计算转矩 (2-1) 式中：——猛接离合

主减速器设计主减速器是汽车传动系中减小转速增大扭矩的主要部件它是依靠齿数少的锥齿轮带动齿数多的锥齿轮对发动机纵置的汽车其主减速器还利用锥齿轮传动以改变动力方向由于汽车在各种道路上行使时其驱动轮上要求必须具有一定的驱动力矩和转速在动力向左右驱动轮分流的差速器之前设置一个主减速器后便可使主减速器前面的传动部件如变速器万向传动装置等所传递的扭矩减小从而可使其尺寸及质量减小操纵省力驱动桥中主减速器差