第一章 汽车离合器1.1 概述以内燃机作为动力的机械传动汽车中无论是AMT或MT离合器都作为一个独立的部件而存在虽然发展自动传动系统是汽车传动系的发展趋势但是有人指出:根据德国出版的2003年世界汽车年鉴2002年世界各国114家汽车所生产的1864款乘用车中手动机械变速器车款数为1337款在我国乘用车中自动挡车款式只占全国平均数的若考虑到商用车中更是多数采用手动变速器手动挡汽车目前仍然是世
目录 TOC o 1-3 h z u l _Toc216881801 1.离合器的概述 PAGEREF _Toc216881801 h 1 l _Toc216881803 2设计要求及其技术参数1 l _Toc216881809 3结构方案分析1 l _Toc216881810 3.1从动盘数的选择:单片离合器1 l _Toc216881811 3.2压紧弹簧和
汽车设计课程设计论文大众POLO离合器设计设 计 者:学 号:指导教师:班 级:目录第一章 绪论31.1 前言31.2 课程设计目的31.3 设计要求31.4 设计步骤4第二章 离合器方案的确定52.1 车型分析52.2 方案选择5第三章 离合器基本参数的确定63.1 离合器后备系数β63.2 单位压力P063.3 摩擦片外径D
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级第二章离合器设计第二章 离合器设计 本章主要学习:(1)汽车离合器设计的基本要求(2)各种形式汽车离合器的特点及应用(3)离合器基本参数的选择及优化 (4)膜片弹簧主要参数的选择及优化 (5)扭转减振器的设计 (6)离合器操纵机构 1.从动盘弹簧片 2.二级减振弹簧 3.从动盘弹簧片 4.一级减振弹簧 5.怠速减振弹
摘 要以内燃机在作为动力的机械传动汽车中离合器是作为一个独立的总成而存在的离合器通常装在发动机与变速器之间其主动部分与发动机飞轮相连从动部分与变速器相连为各类型汽车所广泛采用的摩擦离合器实际上是一种依靠其主从动部分间的摩擦来传递动力且能分离的机构离合器的主要功用是切断和实现发动机与传动系平顺的接合确保汽车平稳起步在换挡时将发动机与传动系分离减少变速器中换档齿轮间的冲击在工作中受到较大的动载荷
摘 要本设计主要分析了膜片弹簧离合器对膜片弹簧离合器进行了分类阐述了膜片弹簧离合器的原理和组成及其特性通过详细的推导过程积累了大量的数据并成功的绘制出了膜片弹簧离合器的成品图叙述了离合器的发展现状和它的工作原理在此过程中经过对比结合初步确定了合适的离合器结构形式选取了拉式膜片弹簧离合器并且带有扭转减振器为后面的计算提供了理论基础在计算中首先确定摩擦片外径尺寸然后根据该尺寸对其他部件总成进行
中华人民共和国教育部大学 毕 业 设 计 论文题目: 学 生:
黑龙江工程学院本科生毕业设计 7 第1章 绪论11选题的目的本次设计,我力争把离合器设计系统化,为离合器设计者提供一定的参考价值。抛弃传统的推式膜片弹簧离合器,设计新式的拉式膜片弹簧离合器是本次设计的主要特点。12离合器发展历史近年来各国都从资金、技术方面大力发展汽车工业,使其发展速度明显比其它工业要快的多,因此汽车工业迅速成为一个国家工业发展水平的标志。对于内燃机汽车来说,离合器在机械传
本科学生毕业设计ZZ1141H5315W型重型载货汽车离合器的设计 系部名称: 汽车与交通工程学院 专业班级: 车辆工程B07-3班 学生: 廉洪运 指导教师: 王永梅 职 称: 讲师 黑 龙 江 工 程 学 院二○一一年六月 : PAGE :
汽车离合器的起源第一代离合器的工作原理来自早期工业化社会使用机械装置的工厂通过对带式变速器的类推人们将一种平面皮带引入到汽车中通过皮带轮的张紧作用皮带将发动机的输出转矩传递到驱动齿轮上当通过调节滚轮来使皮带松弛时皮带打滑就相当于离合器的分离由于此过程导致皮带磨损太快人们便采用了一种新的方法:安装一个与驱动皮带轮同样尺寸的惰轮通过扳动杠杆可以将传动带从惰轮转到驱动轮上 此皮带传动装置的缺点一方面是
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