容积节流调速回路是采用特定的变量泵和调速阀组成它兼有节流调速回路和容积调速回路的优点无溢流损失效率较高低速稳定性好调节方便广泛应用于机床液压系统2调速回路的选择调速回路的选择主要考虑以下问题: (1)负载力调速范围负载特性和低速稳压性要求这些因素决定了所需压力流量和功率据统计功率在23kW以下的液压系统宜采用节流调速功率在35 kW以上时宜采用容积调速要求调速范围大而低速稳定
容积调速回路容积节流调速回路几种其它回路 第九章 容积调速回路和几种其它回路 § 9-1容积调速回路 容积调速回路是通过改变泵的排量或(和)液压马达的排量来调节液压马达(或液压缸)速度的回路。溶剂调速回路有变量泵和定量执行元件、定量泵和变量液压马达以及变量泵和变量液压马达三种可能的组合,下面对这三种组合情况调速回路的性能作进一步分析。一、变量泵和定量执行元件组成的调 速回路二、定量泵变量马达容积调
§8-2 节流调速回路速度-负载特性曲线损失的功率变成热使油温升高 有效功率:有用功特点: 速度-负载特性同进口节流调速回路一样区别:1.有背压运动平稳性好2.能承受负值负载3.发热影响小 采用调速阀代替节流阀调速可以改善速度-负载特性其它特性同节流阀调速一样3.功率特性曲线
第二层第三层第四层第五层速度受负载变化的影响大在小负载或低速时曲线陡回路的速度刚性差在不同节流阀通流面积下回路有不同的最大承载能力AT越大Fmax越小回路的调速范围受到限制只有节流功率损失无溢流功率损失回路效率较高回路的速度刚性受负载变化影响的原因 随着负载增加因泵和马达的泄漏增加致使马达输出转速下降回路的调速范围 Re≈40容积节流调速回路用压力补偿泵供油用流量控制阀调定进入或流出液压缸的
液压基本回路旁路节流调速回路这种回路由定量泵安全阀液压缸和节流阀组成节流阀安装在与液压缸并联的旁油路上其调速原理如图7-3所示 图7—3旁路节流调速回路 定油泵输出的流量q B一部分(q1) 进入液压缸一部分(q2)通过节流阀流回油箱溢流阀在这里起安全作用回路正常工作时溢流阀不打开当供油压力超过正常工作压力时溢流阀才打开以防过载溢流阀的调节压力应大于回路正常工作压力在这种回路中缸的进油压力p1等于
第二层第三层第四层第五层 卸载阀3的调定压力至少应比溢流阀5的调定压力低1020大流量泵卸载减少了动力消耗回路效率较高 这种回路常用在执行元件快进和工进速度相差较大的场合增速缸由活塞缸与柱塞缸复合而成换向阀3处于左位压力油经柱塞孔进入增速缸小腔A 推动活塞快速向右移动大腔B所需油液由充液阀4从油箱吸取活塞缸右腔油液经换向阀回油箱速度换接回路
调速方法概述节流阀采用节流阀的节流调速回路节流调速的速度稳定其它流量阀同步回路 第八章流量阀和节流调速回路 一般液压传动机构都需要调节执行元件运动速度。在液压系统中,执行元件液压缸或马达。在不考虑液压油的压缩性和泄漏性的情况下,液压缸的运动速度为 V=Q/A; 液压马达的转速为n=Q/qm。 式中Q-输入执行元件的流量;A-液压缸的有效面积;qm-液压马达的排量。 从上两式可知,改变输入液压缸的流
仪表回路联校记录ZK-26单位工程名称污水站设施改造工程新南Ⅱ-2含油污水处理站工程编号(07)0502GG2-09回路名称FIQ301回路精度回路误差仪表种类名称型号量程精度标准值(mA)测量值(mA)最大误差最大变差一次仪表电磁流量计IFM4080K(300)上行下行二次仪表流量积算仪XSJA-S2IA1 0400m3h上行下行执行器上行下行调节阀控制点报警开关高值报警上行下行低值报警上行
二 实验内容
压力控制回路是利用压力控制阀来控制液压系统或某一分支系统的压力以满足执行元件对力(力矩)的要求有调压保压减压增压卸荷平衡等多种回路 单向阀保压回路 A1双泵供油卸荷阀卸荷回路FF 变量泵——变量马达调速回路 工作原理 泵的输出油液经调速阀进入液压缸回油经背压阀流回油箱缸速v由调速阀中节流口的开度控制由于调速阀中节流口的压差保持不变只要阀口面积调定则通过的流量 q1一定而
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