大跨度四线铁路桥梁车桥耦合建模与振动分析肖 祥123任伟新23 (1.武汉理工大学 交通学院湖北 武汉 4300672. 中南大学 土木建筑学院湖南 长沙 410075 3. 高速铁路建造技术国家工程实验室 湖南 长沙 410075)摘 要:目前大跨度多线铁路桥梁的列车走行性受到较大的重视其系统建模和车桥耦合振动实验研究具有重要的工程参考价值本文以某四线大桥为背景由实测结构模态参数结合设
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级车桥耦合振动理论 任课教师:顾萍办公地址:同济大学桥梁馆401室Tel(office):65983116-2401Email:gupshmail.tongji.edu1车桥振动研究所解决的主要问题⊙2车桥振动研究的历史及古典理论⊙3车桥振动的现代理论⊙4车辆-桥梁系统的振动性能评价⊙5车桥振动研究发展的趋势和展望⊙6参考
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1变截面梁的梁高变化规律可以是斜(直)线圆弧线或二次抛物线二次抛物线的变化规律与连续梁的弯矩变化规律基本相近故最为常用在边跨端部附近的梁段常采用直线布置除梁高变化外对箱型截面还可将其底板腹板和顶板做成变厚度以适应梁内各截面的不同受力要求2预应力混凝土梁桥的预应力钢筋按力筋布置的走向可分为纵向力筋横向力筋和竖向力筋纵向力筋的布置分为:1)连续配筋2)分段配筋3)逐段加长力筋4)体外布筋3连续梁
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级工程力学系单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级华南理工大学毕业论文中期报告论文题目:考虑平面效应的车桥系统耦合振动 目录一课题来源二研究目的三研究现状四研究存在问题五研究内容及方法六计
目 录 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc268098205 第一篇 大跨度桥梁的线形控制 PAGEREF _Toc268098205 h 2 HYPERLINK l _Toc268098206 1 桥梁线形控制的意义及目的 PAGEREF _Toc268098206 h 2 HYPERLINK l _Toc268098207
大桥跨大堤(86)m连续梁计算书编 制: 复 核: 审 核: 审 定: YY铁路XX大桥项目经理部二○一○年七月概述:XX大桥跨大堤为(86)m三跨变高度预应力混凝土连续箱梁主梁采用单箱单室斜腹板截面梁高采用圆曲线变化箱梁支点梁高D端支点及跨中梁高顶板宽为双向设2的横破底板宽度为端支点处加宽至中点处加宽至腹板为直腹板主梁两侧各悬臂悬臂端部厚度悬臂根
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一多多罗大桥有哪些技术特点增加中跨的可行性原因并说明斜拉桥按目前水平可做多大答:1多多罗大桥技术特点: = 1 GB3 ①采用混合梁技术中间墩支撑着中间梁边跨外端采用预应力混凝土梁通过和钢梁连接来支撑其他边跨和中跨从而形成混合梁体系这些边跨设计为短小的沉重的并且具有足够的刚度来支撑长但轻的中跨并维持足够的刚度 = 2 GB3 ②斜拉索在两个主塔间形成多扇面线性在倒Y形塔顶单锚
交通与测绘工程学院铁道10001班10040530124扫强大中型桥梁盆式橡胶支座的典型事故案例分析与防治 大中型桥梁盆式橡胶支座的典型事故案例分析与防治盆式橡胶支座与板式橡胶支座相比,具有承载力大,橡胶层在钢盆内不易老化,使用寿命长等突出优点,而在大跨度公路和铁路桥以及市政桥梁中得以广泛应用。但在实际桥梁中发现应用不当,也经常会出现病害和质量事故。本文通过实际工程中的盆式支座病害和事故案例分析,
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