第二讲 国外交通历程--经验和教训第一节 美国一20世纪初——40年代发展背景——闯新大陆思想意识 高架铁路地铁缆车(cable car) 2交通工具革新——有轨电车(马车——street car):适应路窄路密 可靠投资 ——公共汽车:由郊区向市区 大马力 有轨电车设备要更新
国外资源型城市经济转型的经验:.sina.net 2011年01月13日 12:01 产权导刊 摘要:资源型城市的经济转型与可持续发展是一个世界性的课题近些年来我国资源型城市普遍呈现出老龄化的趋势通过经济转型实现可持续发展势在必行本文试图通过分析国外资源型城市经济转型的成功经验探寻出符合我国国情的资源型城市经济转型之路关键词:资源型城市经济转型模式 20世纪80年代以来以西
总第 128期
1我国城市数量不断增加发展质量不断提高 2012年2月22日中国国家统计局发布的《中华人民共和国2011年国民经济和社会发展统计公报》中指出2011年中国城镇人口首次超过农村人口比例达到了 城市居民人口由亿增加到亿全国城市总数有193个增加到661个2在城市数量增加的同时城市规模不断扩大3城市基础设施和社会文化设施的建设力度加大整体功能逐步提升人居环境明显改善城市面貌发生了很大变化二
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级第十章 城市交通经济第一节 城市交通经济概述 一城市交通经济的内涵 交通指人们出行的方式是承载出行工具的基础设施和出行工具构成的综合体系交通经济是如何合理有效利用城市的交通资源使出行者效用最大化的状态交通的经济状态在于交通基础设施与交通工具的最佳配合即单位交通基础设施能够运载更多的交通工具因而交通经济内涵的主要方面在于交通基
1国内外城市公共交通发展模式概况交通模式理论及最新进展反映了交通要素交通结构及交通效率的主要特征发达国家自20世纪40年代开始相继制定出台了有关政策来引导城市交通规划和建设 这些不同的交通发展政策形成了不同的交通模式概括起来大致分为三种类型:第一类是依赖小汽车发展的城市发达国家如美国小汽车拥有率和使用率都很高但是已经越来越受到能源短缺的影响发展中国家如泰国虽然人均小汽车拥有水平与发达国家相比
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级城 市 经 济 学冯云廷教授 主讲第十章 城市交通经济第一节 拥挤的经济学分析第二节 城市公共交通第三节 城市交通模式第四节 城市交通规制第一节 拥挤的经济学分析一交通拥挤:均衡与最优交通量图中AC MSC曲线分别代表交通出行的私人边际成本和社会边际成本 交通成本C 0
我国城市轨道交通发展阶段早在1900 年以前德国卡尔斯鲁厄市交通运营AV G VB K采用轻轨市域铁路及城际铁路之间的共线运营方式很大程度上缓解了线路建设速度无法满足客流需求的矛盾收到了良好的经济和社会效果欧洲铁路的区域和通勤客流占到其铁路客运总量的90 以上日本东京对郊区的辐射线路由2 条高速线5 条普通铁路(客运) 14 条私铁和1 条地铁线构成市郊铁路充当了重要角色(四)结构工程 L四.
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中国城市交通规划摘要:道路应该便于人们的行走人际的交流和人对自然开放空间的心理需求中国交通规划历史关键词:交通规划历史 交通规划的现状 解决城市规划交通问题的方法1中国交通规划历史八十年代以前八十年代以前我国城市交通的主要构成是自行车交通全国城市中的汽车不足200万辆城市交通的矛盾不突出人们对城市交通的认识局限在道路的规划和建设方面七十年代末西方国家的城市交通工程城市交通规划思想传入了
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