第 页6 档自动变速箱 09D售后服务培训 VK-36 大众途锐6 档自动变速箱 09D目录培训开始选档杆锁剖面图Lepelletier 结构系统一览液压压力传感器滑阀箱工作原理图专用工具300-U2300-041300-042300-043选档杆锁电磁阀 N110选档杆锁P电磁阀 N 380将选档杆锁在P位的开关 F 319300-022输出轴B 1 K1 K 3 K 2
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无级变速器和自动变速器的区别是什么他和手动挡自动档有什么关系手动变速器(MT) 手动变速器也称手动挡即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置改变传动比从而达到变速的目的 自动变速器(AT) 自动变速器利用行星齿轮机构进行变速它能根据油门踏板程度和车速变化自动地进行变速而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可一般来讲汽车上常用的自动变速器有以下几种类型:液力自动变速器液压传动自动变速器电
第七节 自动变速器的检修一主阀体的检修 此项修理仅当阀体中一个或几个滑阀在阀孔中滑动不顺畅时才有必要进行主阀体的装配关系图如图5-214所示图5-214 主阀体的装配关系图 (1)分解主阀体时不可试图使用磁铁去吸出球阀以免球阀磁化 (2)分解后应使用溶剂或化油器清洗剂清洗所有零部件然后用压缩空气吹干同时吹净所有内部通道 (3)检查主阀体是否有磨损或划痕必要时更换主阀
自动变速器的基本换档规律现代自动变速器主要依据负荷信号(节气门开度加速踏板行程)和车辆行驶速度这两个参数来控制实际换挡时机当负荷信号与行驶速度变化到某一数值时自动变速器的控制单元就会自动换入新的挡位在进行挡位变换时负荷信号与行驶车速间的对应关系被称为换挡规律(见图 1 )实际换挡时刻则称为换挡点图 1中曲线 A-A1决定从2挡换入3 挡的时刻(必须置于 D 挡域)曲线B-B1决定了从2挡换入3 挡
50 (二)调节阀体的检修 调节阀体的装配关系图如图3-223所示。图3-223 调节阀体的装配关系图(1)用溶剂或化油器清洗剂彻底清细所有的零部件,然后用压缩空气吹干、吹净所有通道。(2)检查所有阀是否能移动自如,如果有任何粘滞现象,则进行阀体修理。(3)如果有零部件磨损或损坏,则更换调节阀体总成。(4)分解调节阀体时,需先拆下调节阀止动螺栓。在拧出该止动螺栓时,应在保持调节阀弹簧帽不动的
自动变速器不能升挡、缺挡、锁挡故障现象 (1)汽车行驶中自动变速器始终保持在1挡,不能升入2挡和更高挡位。(2)自动变速器起步后始终以某一固定挡位行驶。(3)自动变速器终始不能升入最高挡行驶或行驶中自动变速器可以升挡,但不能按顺序升挡,中间缺少某些挡位。 故障原因 (1)节气门位置传感器或加速踏板位置传感器不良、调整不当等。(2)输出轴转速传感器有故障或车速信号不良。(3)换挡电磁阀故障。(4)挡
一自动变速挡的使用自动变速器的选挡杆相当于手动变速器的变速杆一般有以下几个挡位:P(停车)R(倒挡)N(空挡)D(前进)S(or2即为2速挡)L(or1即为1速挡)这几个挡位的正确使用对于驾驶自动变速器汽车的人来说尤其重要下面就让我们一起来熟悉一下自动变速器各挡位的使用要领P(停车挡)的使用发动机运转时只要选挡杆在行驶位置上自动变速器汽车就很容易地行走而停放时选挡杆必须扳入P位从而通过变速器内部的
自动变速器无倒挡故障的诊断故障现象 汽车在前进挡能正常行驶,但在倒挡时不能行驶。 故障原因 (1)电控系统故障。(2)操纵手柄调整不当。(3)倒挡油路泄漏。(4)倒挡及高挡离合器或低挡及倒挡制动器打滑。故障诊断与排除的一般步骤(1)检查电控系统。进行故障自诊断。按所显示的故障代码查找故障原因。用专用诊断仪阅读数据流功能或用万用表检查以下 TCM 输入/ 输出信号:主要是挡位开关信号、挂倒挡时各换挡
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