小功率微型轿车无级变速器设计Created with an evaluation copy of . To discover the full versions of our APIs please visit: :PAGE Created with an evaluation copy of . To discover the full versions of our
目 录摘要 ………………………………………………………………………………………ⅡAbstract……………………………………………………………………………………Ⅲ第一章 绪论 ………………………………………………………………………………1机械无级变速器的发展概况 …………………………………………………1机械无级变速器的特征和应用 ………………………………………………2无级变速器的研究
设计题目:微型无极变速车床——卡齿涡轮 V带轮 主轴目 录设计题目卡齿涡轮 ……………………………….……………………3 V带轮 ………………………………….…………………..3 设计任务书 设计目的……………………………………………….. ……..设计任务……
摘 要本设计的任务是设计一台用于轿车上的FR式的手动变速器本设计采用中间轴式变速器该变速器具有两个突出的优点:一是其直接档的传动效率高磨损及噪声也最小二是在齿轮中心距较小的情况下仍然可以获得较大的一档传动比 根据轿车的外形轮距轴距最小离地间隙最小转弯半径车辆重量满载重量以及最高车速等参数结合自己选择的适合于该轿车的发动机型号可以得出发动机的最大功率最大扭矩排量等重
本科毕业设计轿车变速器设计高力燕 山 大 学2012年 6 月 本科毕业设计轿车变速器设计学 院: 里仁学院 专 业: 08汽车2班 学生 : 高力 学 号: 081101011596
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毕业设计任务书学生雷洪涛 院系机电工程学院专业班级机械09-8指导教师王晓宏职称讲师从事专业工程力学是否外聘□是□否题目名称小车的无级变速器系统设计一设计目的意义 无级变速技术即CVT(Continuosusly Variable Transmission)技术它采用传动带和工作直径可变的主从动轮相配合来传递动力可以实现传动比的连续改变从而得到传动系与发动机工况的
符 号 说 明 汽车总质量 kg 重力加速度 Nkg 道路最大阻力系数 驱动轮的滚动半径 mm 发动机最大扭矩 N·m 主减速比 汽车传动系的传动效率
第四节 差速器的维修一差速器的拆卸和安装差速器的拆装可以在变速器安装在汽车上时进行差速器的拆装见图12-116图12-116 差速器的拆装1-变速器壳体 2-密封圈 3-卡簧 4-隔离环(仅在带有啮合直径为30mm的法兰轴上使用) 5-法兰轴 6-差速器 7-盖 8-梅花螺栓(铝制:长36mm25N·m镁制:长42mm20N·m) 9-转速表的主动轮关于差速
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