铁路曲线要素的测设计算与精度分析 绪论一工程测量学概述 工程测量学是研究各种工程在规划设计施工建设和运营管理阶段进行的各种测量工作的学科工程测量的特点是应用基本的测量理论方法技术及仪器设备结合具体的工程特点采用具有特殊性的施工测绘方法它是大地测量学摄影测量学及普通测量学的理论与方法在工程中的具体应用 工程建设一般可分为:勘测设计建设施工生产运营三个阶段 勘测设计阶段的测量主要任务
线路曲线测设本 章 提 要本章介绍了铁路及公路线路曲线测设的基本概念和方法重点讨论了用偏角法切线支距法测设圆曲线缓和曲线圆曲线加缓和曲线及其遇障碍时的测设理论和方法并详细讨论了日愈广泛应用的极坐标法最后介绍了长大曲线和回头曲线的测设本章的理论和方法是铁路及公路测量所必须的基本知识11.1 线路平面组成和平面位置的标志铁路与公路线路的平面通常由直线和曲线构成这是因为在线路的定线中由于受地形地物
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级测量学 第十一章铁路曲线测设本 章 要 点1圆曲线测设及误差规定 (重点)2圆曲线加缓和曲线的测设及误差规定(重点)3圆曲线加缓和曲线测设的计算 (难点)4遇障碍时曲线的测设方法 (难点)5任意点极坐标法测设曲线 (难点)1目 录第一节 线路平面组成和平 面位置的标志第二节 圆
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级测量学 第十一章铁路曲线测设本 章 要 点1圆曲线测设及误差规定 (重点)2圆曲线加缓和曲线的测设及误差规定(重点)3圆曲线加缓和曲线测设的计算 (难点)4遇障碍时曲线的测设方法 (难点)5任意点极坐标法测设曲线 (难点)1目 录第一节 线路平面组成和平 面位置的标志第二节 圆
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级第十章铁路曲线测设圆曲线的测设圆曲线——主要用于专用线和行车速度不高的线路上带有缓和曲线的圆曲线——铁路干线上均用此种曲线步骤:测设曲线主点依据主点详细测设曲线常用方法:偏角法切线支距法和极坐标法平面曲线§10-1圆曲线要素计算与主点测设 为了测设圆曲线的主点要先计算出圆曲线的要素 1圆曲线的主点JD——交点ZY—
level里程桩从线路起点沿线路经过的长度称为里程把里程表示为整公里数不足整公里米数的形式以区别线路上不同位置的点称为里程桩号例如:K41001.道路中线测量的基本要求 中桩间距表≥ 150汉语拼音缩写圆曲线中点直缓点HZ§11-2 圆曲线测设缓和曲线测设§11-5 带有缓和曲线的平曲线测设§11-5 带有缓和曲线的平曲线测设§11-5 带有缓和曲线的平曲线
缓和曲线曲线要素 ( for CASIO fx-4800P ) 程序步骤: B=0°171887′﹡L/R◢ X=L-L^3/40/ R2◢ Y=L2/6/ R◢ P=Y-R(1-cos B◢ Q= X-Rsin B◢ T=(R+P)tan(A/2)+Q◢ E=(R+P)(cos(A/2))-1-R◢ Z= R(A-2B)л/180+2L◢ J=2T-Z◢ D=X-Y/tan B 操作过程:
掌握恒电位法测定电极极化曲线的原理和实验技术通过测定Fe在H2SO4HCl溶液中的阴极极化阳极极化曲线求算Fe的自腐蚀电位自腐蚀电流和钝化电势钝化电流等参数了解Cl-离子缓蚀剂等因素对铁电极极化的影响讨论极化曲线在金属腐蚀与防护中的应用实验原理实验原理动态法:控制电极电势以较慢的速度连续地改变(扫描)并测量对应电势下的瞬时电流密度并以瞬时电流密度值与对应的电势作图就得到整个极化曲线所采用的扫描速度
地铁线路平面曲线设计相关参数的确定摘 要 针对地铁不同于一般铁路的特点和现有技术不完全适用的情况对地铁线路平面曲线设计中如何合理确定相关参数问题作了较详细论述关键词 地铁 线路 曲线 设计 参数 确定 地铁线路平面曲线设计涉及行车速度圆曲线半径缓和曲线长度外轨超高线间距加宽等多个参数 各参数相互关联制约1993 年发布的现行《地下铁道设计规范》( GB50157 92) (以下简称《设规》)
拉坡后坡度差已知变坡点高程已知切线上各点和高程也就知道了选定竖曲线半径R用竖距计算公式求出切线上各点的竖距切线高程减竖距就是竖曲线高程竖距公式如下:一路线转角交点间距的计算(一)在地形图上量出路线起终点及各路线交点的坐标:(二)计算公式及方法设起点坐标为第个交点坐标为则坐标增量交点间距象限角 方位角A是由象限角推算的:象限DXDYA象限DXDYAⅠⅢ--Ⅱ-Ⅳ-转角1.坐标增量
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