第九章 车载网络系统◆第一节 车载网络系统的结构及功能◆第二节 汽车CAN-BUS数据传输系统第九章 车载网络系统第一节 车载网络系统的结构及功能 汽车网络系统结合了最先进的通信计算机和汽车技术使未来的汽车不仅仅是交通工具而且也能成为办公娱乐的场所和开发产品的工具 网络车辆的创建综合了现有的硬件和软件技术包括语音识别无线通信全球卫星定位平视显示Java技术神经网络技术夜视
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级 汽 车 电 子 控 制 技 术第10章 车载网络系统 10.1 车载网络系统的总线结构10.1.1 汽车电气系统网络化技术的发展历程 与其他控制现场相比汽车内温度变化范围大(-45 ℃ 到100℃)电磁干扰和其他电子噪声强环境恶劣使得网络在车内的运行可靠性显得尤为重要 这不但体现在网络结构
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级汽车车载网络系统检修中国职业技术教育学会科研项目优秀成果 高等职业教育汽车专业双证课程培养方案规划教材 人民邮电出版社 主编:李 雷 41720221第1章 车载网络系统基础知识 第2章 常用车载网络信息传输系统第3章 大众车系车载网络系统检修第4章 奥迪车系车载网络系统检修第5章 丰田多路传输系统检修4172022
CAN-BUS汽车多路信息传输系统及其检修技术李东江 汽车车载电脑网络系统随着汽车技术的发展,在汽车上采用的计算机微处理芯片数量越来越多,多个处理器之间相互连接、协调工作并共享信息构成了汽车车载电脑网络系统(图1)。图1典型的网络结构1ABS模块;2动力系统控制模块(PCM);3电子自动温度控制(EATC);4集成控制板(ICP);5虚像组合仪表;6照明控制模块(LCM);7驾驶员座椅模块(DS
汽车车载电脑网络系统随着汽车技术的发展在汽车上采用的计算机微处理芯片数量越来越多多个处理器之间相互连接协调工作并共享信息构成了汽车车载电脑网络系统(图1)图1 典型的网络结构1—ABS模块2—动力系统控制模块(PCM)3—电子自动温度控制(EATC)4—集成控制板(ICP)5—虚像组合仪表6—照明控制模块(LCM)7—驾驶员座椅模块(DSM)8—驾驶员车门模块(DDM)9—移动模块10—汽车
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LIN总线的结构图3:LIN帧结构总线技术版本反映了LIN协会的定义趋势通过比较和规范可看到最重大的两个变化是对于配置和诊断的标准化支持以及指定节点能力文件这都是为了要简化现有节点的使用LIN工作原理是基于单主多从概念在一个LIN簇中由一个主节点以及数个从节点构成主节点由主机任务和从机任务组成而所有其他的节点只包含从机任务图1所示为典型的LIN簇即一个主节点两个从节点主机任务决定何时以及传送哪一帧
第6章PLC网络系统61网络与通信概述62OMRON PLC 网络系统概述63HOST LINK网络64Ethernet网络系统65SYSMAC LINK网络66Controller Link网络67远程I/O系统6poBus/D 网络6poBus/S网络61网络与通信概述611数据通信数据通信主要采用串行和并行两种方式。并行通信时数据的各位同时传递,通信速度快,但使用的通信线多、
Click to edit Master title styleClick to edit Master text stylesSecond levelThird levelFourth levelFifth levelPage 极光装备的车载网络: LIN (local interconnect network) 总线 中速 CAN (controller area network) 总线 高速
第1章 车载网络系统基础知识习题答案1.按照你的理解说一说汽车为什么要使用网络系统答案要点:很多汽车采用了多个电控系统如果每一个电控系统都独立配置一整套相应的传感器执行器势必造成导线插接件数量的不断增多使得在有限的汽车空间内布线越来越困难线束和插接件的增加使得汽车维修人员对车辆进行故障诊断和维修的难度增加同时油耗增加成本提高为了提高汽车综合控制的准确性控制系统也迫切需要输入输出信号数据共享当电控
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