一设计要求:1.保证汽车有较高的机动性(转向轮有尽可能大的转角 )2.转弯行驶时全部车轮应绕一个瞬心旋转不应有侧滑(正确设计转向梯形机构 )3.传给转向盘的反冲要尽可能小(转向系中设置有转向减振器时能够防止转向轮产生自振同时又能使传到转向盘上的反冲力明显降低.)4.悬架导向装置和车轮传动机构共同工作时由于运动不协调造成的车轮摆动应小4§7-2 转向器方案分析9比较内容?活销低磨损易12制造变Iω高
电控动力转向系统的结构与工作原理 如图7-6所示为该系统电控系统电路图主要有传感器及开关等信号输入装置ECU执行器等组成当系统出现故障时能够实现自诊断和失效保护等功能回储油箱此时转向动力缸右腔室的转向助力油压就取决于旁通电磁阀和灵敏度低的高速专用可变孔3R的开度车速越高在电子控制单元的控制下电磁阀的开度越大旁路流量越大转向助力作用越小在车速不变的情况下施加在转向盘上的转向力越小高速专用小
Click 特点:系统中保持限定压力只要转向系统就提供压力反应迅速转向油泵 汽车左转向时阀芯与阀套的相对位置发生改变液压油流入动力缸右腔另一腔通油箱产生压差促进汽车左转Make Presentation much more fun
单击此处编辑母版标题样式制作:闵思鹏单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级汽车底盘电控技术电控动力转向与四轮转向系统电控动力转向与四轮转向系统本章主要内容: 动力转向系统概述 传统液压动力转向系统简介 电控动力转向系统的结构与工作原理 四轮转向控制系统 典型车型电控动力转向系统及检修 小结动力转向系统概述传统的动力转向系统所设定的固定放大倍率具有以下缺点:如果所设计的固定放大
电动式电子控制动力转向系统.1 电动式EPS的组成与工作原理? 电动式EPS通常是在机械式转向系统的基础上加装转向转矩传感器车速传感器电子控制单元(ECU)直流电机等装置构成.其组成如图5-72所示图5-72? 电动式EPS系统组成电动式EPS以直流电动机作为助力源电子控制单元根据车速和转向参数控制电动机通电电流强度调节加力电动机工作力矩进而控制转向助力强度电动式EPS的助力作用受电脑控制在低速转
2.动力转向泵(目录) TOC o 1-3 2.动力转向泵 PAGEREF _Toc468798589 h 2 对动力转向泵的要求 PAGEREF _Toc468798590 h 2 描述主要的泵零件 PAGEREF _Toc468798591 h 22. 油箱 壳体 PAGEREF _Toc468798592 h 3.2 推力盘 PAGEREF _Toc46879859
Click to edit Master title style按一下以編輯母片文字樣式第二層第三層第四層第五層第四章 汽车转向系统动力学机械与交通学院王丽萍20120511500724-1 概述贼反应迟钝 汽车的操纵稳定性问题: 飘 失去控制丧失路感 汽车转向系统动力学:是研究驾驶员给系统以转向指令后汽车在曲线行驶中的运动学和动力学特性转向盘输入有两种形式:给转向盘作用一个角位移—角位移输
上一页下一页3 阀灵敏度可变控制式这是根据车速操纵电磁阀直接改变动力转向控制阀的油压增益(阀灵敏度)以控制油压的方法这种转向装置结构简单部件少价格低而且可以有较大的选择转向力的自由度与反力控制式转向相比转向刚性差但可以最大限度地提高原来的弹簧刚度来加以克服阀灵敏度可变控制动力转向装置能够获得自然的转向感和良好的转向特性图7-6示出了89型地平线牌轿车所采用的动力转向装置 该装置的主要部件有
第八章 电控动力转向与四轮转向系统 1.当驾驶员用力旋转转向盘时助力转向系统开始工作 2.作用在转向盘上的力引起了转向小齿轮的旋转转向力矩传感器G269察觉的旋转并将计算出的转向力传给控制单元J500 3.转向盘转角传感器G85将正确的转向盘转动的角度传给控制单元J500同时转子传感器将正确的转动速度传给控制单元J500 4.根据转向力发
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