相关文档

• 顶管施工重点_难点.doc

  顶管施工重点难点一工作井及接收井施工应在以下方面注意控制：　　①工作井及接收井的坐标点最好采用坐标控制避免误差　　②钢筋绑扎好后验收钢筋和模板尤其注意其横向钢筋的间距和数量　　③上层护壁的未初凝之前最好不要进行下圈的开挖　　④支护结构有漏水现象时注意加强观察水流量的变化及含砂情况　　⑤支护时有漏水时一定要先处理好漏水情况再继续向下挖土　　⑥考虑到基坑工程的风险性必须密切注意基坑周围任何情况变

• 施工重点难点.doc

  施工重点难点1)龙门岭路与物流大道交口约20米的管网损坏需破路维修我将根据现场破损情况对现场破损部分进行维修2)岱河路的出水口被土掩埋需清运土方我将安排车辆及时的进行土方清运工程3)我将珍珠路岱河路作为重点疏通道路4)我中标后将组织防汛抢险队伍汛期24小时巡查待命保证抢险人员不少于30人确保安全度汛5)由于是在城区进行河道清淤应防止二次污染环境(二)施工方案的编造原则以清淤施

• 施工重点难点.doc

  洞新高速公路第十四合同段重点难点工程分析洞新高速十四合同段起于飞仙桥乡戴家村终于金石镇连村桩号为K69000—K73655路线总长4.655km主要工程量有：路基土方56.589万m3路基石方87.06万m3防护排水圬工1.075万m3特大桥1座大桥2座涵洞3道通道6道人行天桥1座合同总造价约2.18亿经现场分析及我标段过去一年的施工经验我们认为我标段施工重点难点主要包括以下几个方面：一桥梁

• 隧道施工管理重点难点.doc

  开挖1.暗洞开挖欠挖导致断面尺寸不足挖方量直接就少了2.超挖不按要求回填 超挖回填片石更有甚者有编织袋装洞碴回填3.开挖过程中设计的预留沉降量一点都没有开挖到二次衬砌时到处是欠挖4. 加大进尺可增大一次开挖长度减小工序交接次数现场监管小结:挖方量可以从出渣量及运输车次估算也可以上凿岩台阶上用尺子量固定一部位采用比较施工非设计变1.双侧壁导坑开挖变成了三台阶七步开挖或者台阶法变成全断面也有2.仰拱填

• 隧道施工管理重点难点.doc

  隧道施工管理重点难点开挖1暗洞开挖欠挖,导致断面尺寸不足,挖方量直接就少了 2超挖不按要求回填, 超挖回填片石更有甚者有编织袋装洞碴回填3开挖过程中设计的预留沉降量一点都没有开挖，到二次衬砌时到处是欠挖 4 加大进尺。可增大一次开挖长度，减小工序交接次数；现场监管小结:挖方量可以从出渣量及运输车次估算,也可以上凿岩台阶上用尺子量固定一部位,采用比较施工。非设计变1双侧壁导坑开挖变

• 顶管施工要点_secret.doc

  顶管施工要点主要分部分项工程施工方法技术措施（一）测量施工方案施工测量采取四固定措施保证测量精度测量仪器在施测前应检校严格按测量操作规程施测1施工水准控制网的建立(1)根据管线走向图在施工前利用现场水准控制网点采取闭合导线测量方法将水准点引测到每一个工作井位置并且固定在相邻的建筑物上(2)在每一个水准点位置用红漆做好标志写上高程(3)绘好水准点点位记录图便于施工时寻找(4)做好水准点的保护工作便于

• 顶管施工的优点.doc

  顶管法施工的优越性中心大街污水管道工程项目施工方法采用顶管施工管材为D800钢筋砼管`顶管法是使用得最早的一种非开挖施工方法．它起源于美国顶管施工方法在市政管道中的应用最为广泛 顶管法施工的优点除了控制精度高之外采用顶管法施工还具有以下几个优点： 1可以穿越障碍物此项目施工中心线位于绿化带内而绿化带内多为高大挺拔的乔木若采用开槽施工则需要全部进行移除和回栽费用较高2建设公害少文明施工程

• 住宅施工重点难点及对策.doc

  (一)基础施工阶段关键点重点难点分析与处理措施本工程为地下一层基础筏板埋深在-3.95米局部埋深超过-4米　　1． 井点降水施工：本工程根据地质情况需进行降水采用轻型井点降水及管井配合降水完全可以达到降水的要求基坑能够保证干作业施工　　2．土钉支护施工：本工程土方开挖深度约4m局部4 m多根据对地质报告中土质分析及边坡支护经验采用喷锚墙支护边开挖边支护边细石混凝土喷毛能够保证边坡稳定边坡安全

• 工程重点和难点控制措施.doc

  第十六章 工程重点和难点控制措施工程建设项目的重点是指工程建设过程中对实现建设目标起主导作用的重大事项或重点问题具有全局性控制性全面性和制约性既有项目本身的建设重点及重点阶段和专业也有管理运作经营方面的重点难点是指分析处理重点问题过程中或工程建设中主要矛盾及主要矛盾方面的发展变化过程中必须解决的核心疑难问题具有关键性障碍性不稳定性和阶段性既有管理实施难点也有技术操作难点全面正确地分析工程建设

• 重难点工程施工方案.doc

  重难点工程施工方案一YDK58300YDK61000近线临江路基施工方案YDK58300YDK61000段路基为近线临江路基线路左侧临近既有线线间距约为510m右侧紧离长江施工难度大安全风险高该段路基YDK58814YDK59870在渝怀一线施工时已经预修二线可直接使用所以该段路基被分割为两段第一段为YDK58300YDK58814长度384m第二段YDK59870YDK61000长度为11