客运专线牵引供电系统和接触网牵引供电系统是客运专线的重要组成部分是为列车提供能量的关键技术设备主要包括牵引变电所及接触网两个部分其任务是保证质量良好地不间断地向机车供电其系统构成和设备性能上要适应客运专线牵引负荷的特点牵引变电所是电气化铁路供电系统中的心脏无论一般线路还是客运专线线路都要求它具有高度的可靠性两者除在变电所容量的选择上要考虑高速运行的条件外其他方面均无多大区别接触网是牵引供电系
客运专线论文:客运专线牵引供电系统可靠性分析与评估【中文摘要】新形势下我国高速客运专线正处于日新月异的跨越式发展阶段到2020年将达到万公里牵引供电系统(TPS)作为高速客运专线的重要子系统为动车组的持续运行提供动力来源所以牵引供电系统的可靠直接关系到铁路运输的稳定与安全牵引供电系统可靠性研究能够为铁路运营决策维修计划的制定提供重要的理论依据进而能够为铁路的安全运营稳定运输保驾护航鉴于牵引供电系统
牵引供电系统 说起电气化铁路大家可能首先想到的就是线路两旁一根根的线杆和列车头顶密如蛛网的电线吧没错电气化铁路与普通铁路最明显的不同在于它除了地上一条线(轨道)还有天上一张网(接触网)是一种立体化的线路 电力机车所需的电能来自发电厂由输电线路变电装置牵引用电网络回流电路等组成的供用电系统供应世界各国采用的供电制式各不相同我国的电气化铁路选择了25千伏单相工频(50赫兹)交流供电制式这
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级中国客运专线概述与哈大客专接触网系统组成一中国客运专线概述郑州站西出口一客运专线的定义与特点定义: 客运专线是以客运为主的快速铁路目前在我国铁路等级除ⅠⅡⅢ级外又增加了客运专线等级以客运为主的新建或改建时速200至350kmh的铁路一般称为客运专线一客运专线的定义与特点特点:客运专线运量大效能高社会经济效益显著客运专线列
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级第一章 电力牵引供电系统参考教材 曹建猷 主编电气化铁道供电系统 中国铁道出版社华东交通大学 电气与电子工程学院 程宏波 要求:掌握 §1-1 电力系统术语 电力系统 Power System 生产输送分配消费电能的发电机变压器电力线路
牵引供电系统简介(丁为民)系统功能牵引供电系统的主要功能是:将地方电力系统的电源(交流电气化铁路:AC110 kV或AC220kV城市轨道交通:中心变电所AC220kV或AC110kV→AC35 kV环网)引入牵引供电系统的牵引变电所通过牵引变压器变压为适合电力机车运行的电压制式(交流电气化铁路:AC25kV或AC2×25kV城市轨道交通:DC750VDC1500V或DC3000V)向电力机
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级中铁电气化局有限 钢性接触网培训广州地铁二号线刚性接触网中铁电气化局有限2007年4月中铁电气化局有限 钢性接触网培训(1) 悬挂定位安装(2)汇流排安装(3)接触导线架设(4)中心锚结安装(5)架空地线安装(6)钢性悬挂调整(7)
地铁牵引供电系统设计The Design of Subway Power Supply System Created with an evaluation copy of Aspose.Words. To discover the full versions of our APIs please visit: :products.asposewordsPAGE 2
AT供电方式牵引变电所主接线 AT供电方式牵引变电所主接线(main electrical connection scheme of traction substation for power supply system )向带有自耦变压器(AT)供电方式牵引网供电的交流牵引变电所电气主接线这种牵引变电所多数采用特殊结构的三相一两相平衡变压器为主变压器以减小单相不对称牵引负荷对电力系统负序电流的
非接触式供电系统电路示意图整个电路由交流电源初级整流滤波高频逆变分离式变压器次级整流滤波和负载组成交流电源产生的交流电压经整流滤波后得到直流电压再经高频逆变装置将直流逆变为高频交流这种高频交变电流经初级发送线圈向外界辐射电磁能量通过分离式变压器的初次级线圈间的电磁耦合次级接收线圈中将产生同频率的交变电流得到感应电压经次级整流电路整流后对负载供电Created with an evaluati
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