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单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级AC-16沥青混合料配合比设计 沥青表面层特性沥青的表面层直接遭受大气因素和行车荷载的作用因此沥青表面层应该具有良好的平整度抗滑性耐磨耗性不透水性高温不软化变形低温不脆裂松散和较少裂缝及耐腐蚀性能沥青面层性质的好坏取决于所用沥青和石料的品质所采用的结构形式以及设计施工的优劣AC-16配合比设计过程一※目标配合比设计二生产配合比
沥青混合料目标配合比设计建设单位:宿迁市公路管理处承包单位:宿迁市华通公路工程有限监理单位:设计依据:公路沥青路面施工技术规范JTGF40-2004 公路工程沥青及沥青混合料试验规程JTJ052-2000 公路工程集料试验规程JTGE42-2005目标配合比设计:一由于本工程项目按一级公路标准设计现将规范JTG F40-2004表5.3.3-1中规定的
配合比设计:配合比设计原则:一切结论都以试验数据为准原则:混凝土性能合格基础上充分考虑原材料性价比和原材料搭配关系使混凝土成本最低确定水灰比制作纯水泥水灰比从至水灰比与强度关系曲线水灰比间隔进行回归分析求得水灰比与强度关系方程依据不同等级的标准差确定不同强度等级的实际水灰比确定掺合料最佳掺量范围制作掺加掺合料(不同强度等级或强度区间掺合料最佳掺加比例已确定)水灰比从至水灰比与强度关系曲线水灰比间隔
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严 谨 求 实 科 学 管 理 精 益 求 精 质 量 至 上 编号:LQHHL-2008-011试 验 报 告样品名称:稀浆封层目标配合比设计检验类别:委托检
配合比设计方案 1工程概况 本工程位于阜新市阜蒙县境内合同主体工程为管道和配水站的建安工程主要包括PCCP管钢管管道阴极防腐配水站各类阀井阀门管道附件构(配)件管道镇支墩过河过路(穿越铁路采用框构形式框构施工由发包人负责)以及永久道路临时道路水土保持等工程项目 2试验目的: 本工程混凝土配合比试验目的是为满足混凝土设计强度耐久性抗渗性等要求应进行混凝土施工配合比优选试验提出
宁夏路桥工程股份有限 兰州至郎木寺高速公路(S2)临夏至合作段工地试验室压浆配合比设计今年以来由国家交通运输部对后张法孔道压浆剂有了严格要求提出孔道压浆剂水胶比()为之间初始流动度S(25℃)为10-17之间为此我宁夏路桥工程股份有限区外分临合高速公路建设项目工地试验室对压浆配合比进行了大量的试验经过长期的试验我项目工地试验室试配出了符合技术规范要求的压浆配合比压浆配合比设
C35砼配合比设计一计算理论配合比确定配制强度()已知:设计砼强度=35Mpa无砼强度统计查《普通砼配合比设计规程》《砼结构工程施工及验收规范》(GB50204)的规定取用δ Mpa计算砼配制强度:=δ=35×= Mpa2.确定水灰比已知:砼配制强度=Mpa水泥28d实际强度fce=3Mpa无砼强度回归系数统计采用碎石查《普通砼配合比设计规程》表.4取αaαb计算水灰比:3.确定用水量(m
1)配制强度(式1-3)—试配强度MPa—配制28天湾拉强度的均值—弯拉强度变异系数根据JTJ30-2003《公路水泥混泥土路面施工技术规范》中允许范围取—保证率系数取—弯拉强度试验样本标准差依据JGJ55-2011《普通混泥土配合比设计规程》取)水灰比(式1-4)—用水量与水泥之比—试配强度—水泥平均实测28天抗折强度选定砂率根据砂的细度模数与最优砂率关系表取403)用水量(式1-5)—不掺外加
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