测定弯沉用的标准车是很重要的我国一直规定用解放牌CA-10B型及黄河牌JN-150型作为两个荷载等级的标准车但是随着汽车工业的发展这两种型号的车已相当落后尤其在1986年9月国家经委计委交通部等10个单位联合发布关于加速老旧汽车报废不再生产后已找不到该车型作为标准车型因此必须用其他车型代替现行的国家试验方法(JTJ059-95)附录条文说明仅规定轴重和轮胎气压等主要参数凡符合这些参数的车型皆可使用
公路各结构层回弹弯沉值设计规范和评定标准一概??述?????《公路沥青路面设计规范》JTJ???014-97规定了路面顶层的设计弯沉计算公式和方法在《公路工程质量检验评定标准》JTG???F801-2004中提出要求检测路面顶层和土质路基回弹弯沉在《公路路面基层施工技术规范》JTJ???034-2000中则补充规定了路基路面基层的相应回弹弯沉的计算检测标准?1《公路工程技术标准》(2003)?2《
四级公路路基路面弯沉值标准 竣工验收弯沉值计算公路等级: 四级公路新建路面的层数 : 4 标准轴载: BZZ-100 层位结构层材料名称厚(cm) 抗压模量(MPa) 1 中粒式沥青混凝土5 1200 2 水泥灰稳定土20 800 3 天然砂砾 15 200 4 天然砂砾20 150 5 土基40 计算新建路面各结构层及土基顶面竣工验收弯沉值 : 第 1 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS
管件执行标准之日本标准:标准号 描述JIS B2311 通用钢制对焊管件JIS B2312 钢制对焊管件JIS B2313 钢板制对焊管件JIS B2316 钢制承插焊管件管件执行标准之美国标准 :标准号 描述ASMEANSI 工厂制造的锻钢对焊管件ASMEANSI 承插焊和螺纹锻造管件ASMEANSI 钢制对焊小半径弯头和回头弯ASME 管法兰和法兰配件MSS SP-43 锻制不锈钢对焊
Lr=LZα×SLr=该路段弯沉代表值L=该路段回弹弯沉值的平均值Zα=保证系数(一般市政道路二灰灰土路基选沥青路面选)S=该路段回弹弯沉值的标准差单点弯沉值计算方法:(初读数-终读数)×2一概 述国内外普遍采用回弹弯沉值来表示路基路面的承载能力回弹弯沉值越大承载能力越小反之则越大通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴载双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值在路表测试的回弹弯沉值可以反映路基路面的综合承载能力
监理独立抽检 路基路面弯沉测定记录表路检表04 合同段LM-2标段工程名称龟蛇山旅游公路路面工程桩号或部位检查日期天气车型轮胎气压MPa后轴重kN 桩号读数(1100mm)弯沉(1100mm)路表温度(℃)桩号读数(1100mm)弯沉(1100mm)路表温度(℃)( )幅( )车道
弯沉值就是从整体上反映了路面各层次的整体强度路基的强度一般用回弹模量来反映如果弯沉值过大其变形也就越大路面各层也 就容易破裂 弯沉值过大其原因一般与路面各层的材料性质厚度整体性(是否结板)压实度等有关还与气候条件有关雨季会偏大一公路回弹弯沉值的作用(一)???? 概?? 述????路基路面回弹弯沉的设计计算与检测是公路建设过程中必不可少的一部份是勘察设计施工监理和检测单位都要进行的一个工作事
路基回弹模量与弯沉验收标准研究吉林省高等级公路建设局长 安 大 学2006年7月分报告1:概述分报告2:路基回弹模量测试方法研究分报告3:东北地区暨全国公路路基回弹模量调查分析及模量推荐值研究分报告4:路基回弹模量与施工质量检验指标关系及弯沉验收标准研究分报告5:路基回弹模量年变化规律及对路面影响研究分报告6:FWD快速检测路基模量的应用研究 分报告7:主要结论分报告1概述研究背景现行路
弯管标准化一:模具设计选型简介一管一模 对于一根管子来说无论有几个弯不管弯曲角度如何(不应大于180°)其弯曲半径最好统一既然一管一模那么对于不同直径规格的管子应该选取多大的弯曲半径才适宜呢最小弯曲半径取决于材料特性弯曲角度弯曲后的管壁外侧的变薄允许量和内侧起皱的大小以及弯曲处的椭圆度的大小一般说来最小弯曲半径不应小于管子外径的2—倍最短直线段不应小于管子外径的—2倍特殊情况除外一管二模(
我是搞试验的现在遇到一个问题请教一下公路设计专家:我现在所在的一条高速公路设计上采用的土基 =回弹 t _blank 回弹摸量为35MPa给出的路基顶面弯沉值为260 =垫层 t _blank 垫层弯沉值为220底基层弯沉值为69基层弯沉值为33沥青路面顶部弯沉值为27没有注明路基顶面弯沉值是不利季节还是非不利季节我依据《公路路面基层施工技术规范》(JTJ?034-2000)计算(不利
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