单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级Shentong PresentationNov.132005 单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级专业方向介绍交通运输工程学院城市轨道与铁道工程系2008年11月城市轨道交通工程主 要 内 容一城市轨道与铁道工程系概况二培养目标与课程设置三我国城市轨道交通发展现状及趋势四人才需求单位
城市轨道交通工程2K313000 城市轨道交通工程 2K313020 明挖基坑施工 2K313021 深基坑支护结构与变形控制 板(桩)墙有悬臂式单撑式多撑式支撑结构是为了减小围护结构的变形控制墙体的弯矩分为内撑和外锚两种 一围护结构 (二)深基坑围护结构类型 6)地下连续墙] 三基坑的变形控制 (一)基坑变形特征 (1)基坑周围地层移动的主要原因是围护结构的水平位移和坑底的土体
专业代码专 业 复试分数线080204车辆工程政治≥50外语≥50业务一≥90业务二≥90总分≥335082304载运工具运用工程085222交通运输工程铁道与城市轨道交通研究院2012年复试分数线铁道与城市轨道交通研究院生命科学与技术学院关于本学院2012年硕士研究生参加复试分数基本要求 经我院研究生招生工作小组讨论研究我院2012年硕士生参加复试分数基本要求为: 专
第5章 城市轨道交通系统构成 城市轨道交通系统由一系列相关设施组成这些设施包括车站线路列车控制以及通信信号系统等它们的协同工作是为用户提供满意服务的保证下面分别介绍这些设备 1 正线 正线是指供载客列车运行的线路包括区间正线支线车站正线及站线 城市轨道交通正线是独立远行的线路一般按双线设计采用右侧行车制大多数线路为全封闭.与其他交通线路相交处一般采用立体交叉在特殊条件下(如
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级城市轨道交通规划与设计 第二章城市轨道交通系统的构成2.1 车辆及其主要技术参数2.2 车辆段及其任务2.3 限界2.4 轨道2.5 车站建筑2.6 结构工程2.7 供电系统2.8 通信系统2.9 信号系统2.10 环控系统2.11 给水与排水系统2.4 轨道轨道结构是城市轨道交通系统的重要组成部分一般由钢轨
3.掌握城市轨道交通车站的类型和组成在终点站或中间站以方便列车调头转线及存车等的线路尽端式折返方式场内作业停放列车的线路一.线路的分类(以地铁为例)变形功能特点固定钢轨正确位置阻止钢轨的横向和纵向位移防止钢轨倾翻钢轨扣件道床和轨枕设置在尽头线末端用于阻止由于操作不当轨道交通车辆冲出尽头线或撞坏其它构筑物隧道施工和车站施工的区别(2)暗挖法——盾构法(shield tunneling method)
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2021年一级建造师《市政公用工程管理与实务》 1K410000 市政公用工程技术——1K413000 城市轨道交通工程 第 PAGE 126页 1K413000 城市轨道交通工程 1K413010 城市轨道交通工程结构与特点 框架导读: 1K4130
2021年一级建造师《市政公用工程管理与实务》 1K410000 市政公用工程技术——1K413000 城市轨道交通工程 第 PAGE 139页 1K413000 城市轨道交通工程 1K413010 城市轨道交通工程结构与特点 框架导读: 1K4130
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