第 20 卷第 1 期( 总第 47
摘要 接触网是沿铁路线路架设的为电力牵引机车提供电源的特殊供电装置它的用途是将变电所输出的电能通过接触网的接触导线供给沿线运行的电力机车接触网的特殊性表现在三个方面:露天设备无备用机电一体化这也是接触网的基本特点接触网是沿铁路线架设的露天设备分布区域广气候对其状态有重要影响气候条件的变化的变化对接触网的运营状态如线索的弛度张力接触悬挂的弹性网上零件的机械位置和机械松紧度设备的电气性能都
高速铁路接触网系统的设计思路摘 要 本文针对既有铁路接触网的设计现状提出了高速铁路接触网系统的设计思路接触网系统的多个方面探讨了设计中应考虑的技术方向为接触网工程设计人员提出了参考性建议 -关键词 高速 接触网 设计前言 对于高速电气化铁路来说.接触网系统的各项技术参数影响着高速受流的性能在高艺过程中.接触网和受电弓的运行状态相互影响其中若有任何不相匹配的性能.就会破的
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级电气化铁路高速接触悬挂技术 一基本概念二日德法对高速接触网的评价 三接触网悬挂评判标准四高速铁路受电弓参数的研究 五京沪高速铁路研究推荐方案 六高速铁路电气化工程应综合考虑的问题七高速铁路的综合接地系统 一基本概念1接触线的波动传播速度(Vj):受电弓沿接触线高速滑动时引起接触线的上下震动的横波 Vj =3.6(Tρ)
受电弓——接触网系统10 Apr 2008Page 系统综述受电弓接触网弓网电接触测量与评价标准与规范接触网研究室SWJTU受电弓电气工程学院接触网研究室吴积钦 13708094949061-60718028-87600718.jiechuwangjqwuswjtu受电弓的作用受电弓与接触网接触是电动列车获得电能的一种方式研究受电弓的目的受流质量评价定位器抬升诊断接触网弓网故障
电力电气论文高压电气论文:电气化铁路接触网电气烧伤事故的研究与实践摘要:对既有接触网设备的更新改造通过更新材质提高线索载流量和绝缘强度来达到提升接触网供电能力是我国目前采用的主要手段近年来通过巡视和检修发现改造后的接触网设备电气烧伤问题越来越突出如何治理接触网设备发生电气烧伤故障已成为铁路基层供电运营单位亟待急需解决的问题经深入调查研究不断探索实践揭示了烧伤的成因提出了治理的相关标准采取了相应的措
接触网技术课程设计报告班 级: 电气 学 号: 姓 名: 某某某 指导教师: 某某某 评语:评语:评语:评语:评语:评语:评语:评语:评语:评语:评语:评语:评语:评语:评语:评语:评语:评语:评语:评语:评语:评语:评语:评语:评语:评语:评语:评语:评语:评语:评语:评语:This document was truncated here because it
第三节 供电方式
SWJTU OCS2006.11.15Page 列车提速与弓网关系主要内容4. 中华之星动车组秦沈客专试验情况1. CRH2动车组胶济线试验情况2. CRH2动车组环形铁道试验情况3. 长白山动车组遂渝线试验情况1. CRH2动车组胶济线试验情况(2) CRH2动车组概况(3) 胶济线接触网概况(4) 弓网间存在的问题(5) 试验结论(1) 胶济线试验录像(弓网)(6) 整改方案(7) 整改后的试
电气化铁道接触网的组成中北技术专修学院铁道供电专业组实习厅接触网是架设在铁路线路上空向电力机车供给电能的特殊形式的输电线路接触网额定电压为25kV最低电压不低于21kV当行车速度为140kmh时低应保持23kV(一)接触网应具备的性能接触网没有备用长年暴露于铁路上方经受污染腐蚀和机车受电弓摩擦对接触网的要求如下:1.在各种恶劣环境条件下应能不间断供电保证电力机车在最大运行速度时能正常取流2.器材要
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