钢筋混凝土简支伸臂梁设计题目:受均布荷载作用的伸臂梁简支跨L1=7m均布荷载的设计值q1=60KNm伸臂跨L2=均布荷载的设计值q2=130KNm梁是支承情况如下图梁截面尺寸b=300mmh=650mm.混凝土的强度等级为C35纵筋采用HRB335级钢筋箍筋采用HPB235级钢筋要求对梁进行配筋计算并布置钢筋摘 要:通过对伸臂梁的内力进行分析研究按照《规范》进行配筋计算并画出梁的内力图从而
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1.路面类型的选择确定本设计为二级公路位于四川地区公路自然区划为Ⅴ区路基土为粘性土设计路段碎石砂砾石灰水泥供应丰富拟采用普通水泥混凝土路面结构交通组成表车型前轴重后轴重后轴数后轴轮组数后轴距(m)交通量解放双—黄河双—日野双—斯柯达706R50901双—依士兹双—吉尔双—交通SH3616021102双小汽车路面设计以双轮组单轴载100KN为标准轴载以BZZ-100表示① 轴载换算:
混泥土结构设计规范GB50010-2010的解读2011-6-8 15:39:04???????《混凝土结构设计规范GB50010-2010》的解读-网摘2010年8月18日住房和城乡建设部发布公告国家标准《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)自2011年7月1日起实施1.用下面的一个框架-剪力墙结构的平面示意图说明该结构的每一层楼层为什么都要起膈板作用(既水平方向的传力作用)如果要对
中华人民共和国行业标准 JTG D40-2003公路水泥混凝土路面设计规范Specmcations of Cement Concrete Pavement Design for Highway2002-12-04发布 2003-06-01实施中华人民共和国交通部发布中华人民共和国行业标准公路水泥
中华人民共和国行业标准 JTG D40-2002公路水泥混凝土路面设计规范Specmcations of Cement Concrete Pavement Design for Highway2002-12-04 发布 2003-06-01 实施中华人民共和国交通部发布中华人民共和国行业标准公路水泥混凝土路面设计规范Specifications 0f Cement Concrete Pave
水泥混凝土路面确定公路等级初定公路等级为一级公路由规范可知一级公路以小客车的远景设计年限平均昼夜交通量查《公路工程技术标准》TG-B01-2003知中型汽车换算成小客车的换算系数为2.0拖挂车换算成小客车的换算系数为3.0故本路建成初期每昼夜双向混合交通量换算成小客车交通量为:(200150200150200200100)×2100×3150=2600一级公路的设计年限为20年预计年平均交通
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