相关文档

• 差速锁.doc

  普通 =SE5B7AEE9809FE599A8ch= t _blank 差速器虽然可以允许左右车轮以不同速度转动但当其中一个车轮空转时另一个在良好路面上的车轮也得不到扭矩汽车就失去了行驶的动力在这种情况下还不如没有差速器更好这样两个车轮连在一起动力至少可以传递到另一侧车轮使汽车得到行驶的动力从而摆脱困境这种情况在中央差速器也同样存在这样人们就开发了各种个样的差速器锁止机构 　　中央差速器锁是

• 电子差速锁.docx

  #

• 电子差速锁.ppt

  单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级电子差速锁简介 电子差速锁英文全称为ElectronicDifferentialSystem 它是ABS的一种扩展功能用于鉴别汽车的轮子是不是失去着地摩擦力从而对汽车的打滑车轮进行控制1工作原理EDS的工作原理比较容易理解因为差速器允许传动轴两侧的车轮以不同的转速转动如果传动轴某一侧的车轮打滑或者悬空时会造成另一侧车轮完

• 电子论文-汽车差速器与差速锁.doc

  差速器与差速锁汽车除了直行还要转弯在转弯过程中由于车体存在宽度左右轮的回转半径是不一样大的也就是说在转弯过程中左右轮的转速是不一样的而且在过弯中前后轮的转向半径也是不同的可早期的汽车左右驱动轮为刚性连接轮胎和机械部件在转弯过程中存在相当大的损耗车子的寿命收到严重的限制雷诺创始人路易斯?雷诺先生通过一个小小的齿轮机构解决了这个问题这就是差速器（Differential）这个机构巧妙的通过一个行星

• EDL电子差速锁系统.doc

  EDL电子差速锁系统Electronic Differential Locking Traction Controlsuo一． 开式差速器 切诺基的开式差速器的结构是典型的行星齿轮组结构只不过太阳轮和外齿圈的齿数是一样的在这套行星齿轮组里主动轮是行星架被动轮是两个太阳轮通过行星齿轮组的传动特性我们知道如果行星架作为主动轴两个太阳轮的转速和转动方向是不确定的甚至两个太阳轮的转动方向是相反的 车辆直行

• SUV汽车机械锁止式差速器设计.doc

  青岛理工大学毕 业 设 计(论 文)论文题目 SUV汽车机械锁止式差速器设计学 院 汽车与交通学院 专 业 车辆工程学生 张少朋 学 号 200624031指导教师 邹旭东 2010年6月15日摘 要我国幅员辽阔地理和道路条件复杂在各种路面条件下均可获得良好行驶性能的装有防滑差速器的汽车非常适合我国的

• 差速器.doc

  　　1开式差速器　　切诺基的开式差速器的结构是典型的行星齿轮组结构只不过太阳轮和外齿圈的齿数是一样的在这套行星齿轮组里主动轮是行星架被动轮是两个太阳轮通过行星齿轮组的传动特性我们知道如果行星架作为主动轴两个太阳轮的转速和转动方向是不确定的甚至两个太阳轮的转动方向是相反的　　车辆直行状态下这种差速器的特性就是给两个半轴传递的扭矩相同在一个驱动轮悬空情况下如果传动轴是匀速转动有附着力的驱动轮是没

• 差速器.doc

  你是否需要差速器一位朋友最近买了辆山地自行车全避震设计档位多得数不清车胎颗粒多得足以让赛车手感到骄傲他在哪里骑车呢和孩子们在附近的街区或有时在沙滩自行车道上本来在马路上有一辆固定大梁的普通自行车就可以了但他需要那辆山地车因为这样很酷 这和差速器锁有什么关系呢有些人以同样的方式购买了4X4附件他们需要给自己的SUV装上大型前保险杠给标准尺寸橡胶胎配上轮眉或给它们配上泥地胎显然他们只是想达到某种外观效

• 差速器.doc

  差速器图标(1) 螺栓(2) 差速器轴承法兰(3) O形圈(4) 轴密封环(5) 锥形滚子轴承(6) 差速器齿圈(7) 差速器壳(8) 锁片(9) 螺栓(10) 差速器轴承调节环(11) O形圈(12) 车速表主动齿轮(13) 螺栓(14) 差速器弹簧销(15) 锥齿轮盘(16) 差速器锥齿轮(17) 差速器齿轮轴(18) 半轴齿轮(19) 垫圈??

• 差速器.doc

  差速器 \t _blank 差速器 \t _blank 差速器??? 从世界上第一辆汽车的诞生之后不久， \t _blank 差速器这个东西也就随之诞生了，它存在的意义只有一个为了汽车能正常转弯。过去的马车两侧车轮是通过一根硬轴链接的，所以两侧的车轮的转速永远是相同的，因为无法差速，转弯的时候内侧的车轮除了滚动摩擦外还会有滑动摩擦，还好马车的车轮是木头做的，耐磨……同理汽车在转弯