单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级高速铁路与客运专线概论石家庄铁道学院 李向国TEL:13613301343E-mail:Lxg7936636sina内容一列车速度的演变二高速铁路的概念三高速与普通铁路的主要区别四高速铁路的主要技术特征五高速铁路的工程特点与难点一列车速度的演变轮轨式铁路:1825年出现在英国的世界上第一条铁路其列车最高运行速
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高速铁路客运专线论文汇编(二)序号论文名称单位期刊名称年期号501美国将修建200kmh的高速铁路网 苏明 国外内燃机车199605502高速铁路桥梁竖向动力性能初步研究 沈锐利强士中西南交通大学桥梁及结构工程系四川建筑199602503高速铁路桥梁有效制动力初探 卜一之张进西南交通大学桥梁及结构工程系四川建筑199602504土工合成材料应用于高速铁路路基的变形控制 梁波罗强曹新文
高速铁路客运专线论文汇编(一)序号论文名称单位期刊名称年期号1全高速快速换乘是京沪高速客运专线运输组织模式的最佳选择 胡思继北京北方交通大学铁道学报1996S12中速列车晚点对京沪高速客运专线列车运行组织的影响 胡思继北方交通大学铁道学报1997023利用计算机编制高速铁路客运专线列车运行图的研究 赵丽珍铁道部科学研究院运经所铁道运输与经济1997074秦沈客运专线引入沈阳枢纽方案初探 李
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级高速铁路与客运专线新技术二00六年十一月一铁路客运专线的技术概论(一)什么是高速铁路 国际上通常将设计列车运营时速能达到200 kmh以上的铁路称为高速铁路 根据所采用的不同技术高速铁路又分为轮轨接触技术类型和磁悬浮技术类型轮轨技术有非摆式车体和摆式车体两种磁悬浮技术又根据所采用的悬浮技术分为超导和常导两种一铁
目 录第一章 高速铁路(客运专线)知识(一)国外客运专线的发展简况随着人们工作节奏的加快和生活质量的提高传统的铁路已经不能适应旅客运输的需要.而高速公路形成的四通八达的网络对于短途客货运输显示出其方便快捷的优势.同时随着汽车工业的迅猛发展私人汽车的拥有量越来越大人们更多地选择公路运输.另外航空运输业也在蓬勃发展乘飞机出行已不再是困难的事情豪华舒适的巨型运输机对于想节省时间的长途旅客有很大的吸
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单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级中国客运专线概述与哈大客专接触网系统组成一中国客运专线概述郑州站西出口一客运专线的定义与特点定义: 客运专线是以客运为主的快速铁路目前在我国铁路等级除ⅠⅡⅢ级外又增加了客运专线等级以客运为主的新建或改建时速200至350kmh的铁路一般称为客运专线一客运专线的定义与特点特点:客运专线运量大效能高社会经济效益显著客运专线列
客运专线论文:客运专线双边供电方案研究【中文摘要】我国电气化铁路一直都采用的是单边供电方式这主要由我国电力系统的管理模式决定的由于全并联AT供电方式具有较好的经济技术指标我国目前的客运专线基本上都采用了这种供电方式为了满足高速列车平滑连续受流的要求在变电所出口处和分区所处安装了自动过分相装置但列车在通过时会产生过电流过电压等现象降低系统的可靠性同时也会造成列车速度和牵引力损失为了降低牵引负荷对电力
投入人力物料设备技术信息能源土地等增值一 运营管理及其实质手术(必要时)运营系统的特征集合性关联性目的性环境适应性 运营管理的主要内容 运营管理及其实质 运营管理的主要内容 运营管理的发展历程 运营管理的新发展
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