单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级课题:认识鼓式车轮制动器 知识回顾 汽车底盘由哪四大系统组成传动系行驶系转向系制动系任务引入 1汽车行驶时的安全性能由什么来保证2车轮制动器有哪些形式课题: 认识鼓式车轮制动器
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级制动系1制动系鼓式制动器2制动系内容提要模块一知识部分模块二制动蹄调整 模块三检验与修理3制动系一鼓式制动器结构工作原理 制动器结构:旋转部分固定部分张开机构和调整机构工作原理:当制动时制动蹄受到力的作用张开与制动鼓的内表面发生摩擦作用使汽车减速模块一知识部份制动器结构工作原理4制动系二鼓式制动器常见类型按制动时两侧制动蹄对制
鼓式制动器简介鼓式制动器示意图 鼓式 t _blank 制动器也叫块式制动器是靠制动块在制动轮上压紧来实现 t _blank 刹车的鼓式制动是早期设计的制动系统其 t _blank 刹车鼓的设计1902年就已经使用在马车上了直到1920年左右才开始在汽车工业广泛应用现在鼓式制动器的主流是内张式它的制动块(刹车蹄)位于制动轮内侧在刹车的时候制动块向外张开摩擦制动轮的内侧达到
汽车与电子科 伍英贤鼓式制动器概述汽车与电子科 伍英贤23-1汽车与电子科 伍英贤内张型外束型按制动蹄促动装置按制动鼓受力情况按制动蹄的 属 性轮缸式凸轮式楔 式平 衡 式非平衡式领从蹄式单向双领蹄式双向双领蹄式双从蹄式单向自增力式双向自增力式(一)鼓式制动器的分类汽车与电子科 伍英贤1.领从蹄式制动器汽车与电子科 伍英贤 组成 制动鼓制动蹄偏心支承销液压轮缸调整凸轮回位弹簧制动蹄限
第五章 鼓式制动器1. 制动距离 S=(t1)V1(m) jmax=(ms2) t1: 机构滞后时间(s) t2: 制动力增长时间(s) v1: 制动初速度 Jmax: 最大稳定制动减速度 ma: 3 t Ffmax: 最大可能的地面制动2.制动力分配系数β 满载同步附着系数Ψ0
前 言1 本课题的目的和意义近年来国内外对汽车制动系统的研究与改进的大部分工作集中在通过对汽车制动过程的有效控制来提高车辆的制动性能及其稳定性如ABS 技术等而对制动器本身的研究改进较少然而对汽车制动过程的控制效果最终都须通过制动器来实现现代汽车普遍采用的摩擦式制动器的实际工作性能是整个制动系中最复杂最不稳定的因素因此改进制动器机构解决制约其性能的突出问题具有非常重要的意义对于蹄-鼓式制动器
摘 要国内汽车市场迅速发展而轿车是汽车发展的方向然而随着汽车保有量的增加带来的安全问题也越来越引起人们的注意而制动系统则是汽车主动安全的重要系统之一因此如何开发出高性能的制动系统为安全行驶提供保障是我们要解决的主要问题另外随着汽车市场竞争的加剧如何缩短产品开发周期提高设计效率降低成本等提高产品的市场竞争力已经成为企业成功的关键本说明书主要介绍了鼓式制动系统的设计首先介绍了汽车制动系统的发展结
人们为了满足生活和工作的需要希望汽车行驶速度尽量的快但必须以保证行驶安全为前提汽车除能高速行驶外在即将转向行经不平路面两车交会遇到障碍或危险时都必须减低车速有时需要在尽可能短的距离内将车速降到很低甚至为0如果汽车不具备这一性能高速行驶就不可能实现5.回位弹簧—当解除制动力时回位弹簧将两制动蹄拉回到固定位置使摩擦片离开制动鼓 汽车前进时按照制动鼓旋转方向看去制动蹄张开方向与制动鼓旋转方向相同
参考文献及有关[1] 孙恒等.机械原理.北京:高等教育出版社2006[2] 濮良贵纪名刚.机械设计.北京:高等教育出版社2006[3] 王望予.汽车设计.北京:机械工业出版社2004[4] 陈家瑞.汽车构造.上下册.北京:机械工业出版社2009[5] 李俊玲罗永革.Automotive Engineering English.北京:机械工业出版社2005[6] 刘惟信. 汽车车桥设计[M
微车鼓式制动器技术条件前 言汽车鼓式制动器总成为汽车制动系统的重要部件器鼓式制动器总成一般可按其制动蹄的受力情况进行分类(见图1-1)它们的制动效能制动鼓的受力平衡状态以及车轮旋转方向对制动效能的影响均不同 而本企业生产的微车鼓式制动器主要为领从蹄式制动器所以本文指的鼓式制动器即为领从蹄式制动器 本技术条件由范围规范性引用文件结构形式技术要求试验方法检验 验收规则标志 包装 运输
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