AT供电方式牵引变电所主接线 AT供电方式牵引变电所主接线(main electrical connection scheme of traction substation for power supply system )向带有自耦变压器(AT)供电方式牵引网供电的交流牵引变电所电气主接线这种牵引变电所多数采用特殊结构的三相一两相平衡变压器为主变压器以减小单相不对称牵引负荷对电力系统负序电流的
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单元4牵引变电所的电气接线41电气主接线形式42直流牵引变电所电气主接线43次接线概述44牵引变电所的控制、信号电路? 【主要内容】41电气主接线形式一、概述二、单母线接线三、双母线接线四、桥形接线变电所的电气主接线是指由变压器、断路器、开关设备、母线等及其连接导线所组成的接受和分配电能的电路。 1、对电气主接线的基本要求:(1)保证必要的供电可靠性和电能的质量(2)具有一定的运行灵活性(3)操作
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绪 论 1879年5月德国西门子和哈尔斯建造了世界上第一条电气化铁路100多年来随着电机电器制造工业电子工业和电力工业的发展电气化铁路运输以其巨大的经济效益受到世界各国的普遍重视得到飞速发展据1995年有关统计在世界铁路总营业里程112.43万km中电气化铁路有22万km平均电气化率为19.5世界上为数不少的国家都把铁路电气化作为国策并优先用在客货运量大的繁忙干线上
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电气化铁路中有五种供电方式 牵引变电所主变压器牵引变电所开闭所分区亭AT所电力机车的种类这种供电方式最简单投资最省牵引网阻抗小能耗也较低供电距离单线一般为30公里左右双线一般为25公里左右电气化铁路是单相负荷机车由接触网取得电流经钢轨流回牵引变电所由于钢轨与大地是不绝缘的一部分回流由钢轨流入大地因此对沿线通信线路产生感应影响这是直接供电方式的缺点牵引变压器根据接线方式不同又有单相变压器三相变压器三
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