相关文档

• 第二章__铁路牵引动力.ppt

  单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级本章要点： 内燃机车组成 传动装置 柴油发动机工作原理 电阻制动 电气化铁道供电系统 电力机车组成 再生制动第二章 铁路牵引动力一.类型： a.蒸汽：我国已淘汰 b.内燃：主要动力方式 c.电力：主要动力方式§2.1 牵引动力概述二.我国牵引

• 第三章_牵引计算与铁路能力.pptx

  单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级??单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级??单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级??1第三章 牵引计算与铁路能力本章内容： 第一节 牵引计算 第二节 铁路通过能力与输送能力2 一作用于列车上的力 作

• 第四章__高速铁路的牵引技术(20061129).ppt

  单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级第四章 高速铁路的牵引技术1)要实现比现有机车更大的牵引功率及牵引力的新型动力装置和传动装置2)牵引动力的配置己不能局限于传统的机车牵引方式而要采用分散的或相对集中的动车组方式高速牵引动力涉及的新技术3)高速条件下新的制动技术4)高速电力牵引时的受电技术5)适应高速行车要求的车体及走行部的 结构以及减少空气阻力的新的外形设计等等 这些都

• 高速铁路牵引供电自动化监控.ppt

  单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级华东交通大学交通信息工程及控制研究所高速铁路自动化监控及其新技术1 高速铁路的关键技术: 京津城际铁路2008年8月1日正式投入开通运行其最高运行速度已达到每小时350公里标志着我国铁路开始进入高速铁路时代 牵引供电技术轨道技术动车组技术电力通信信号技术2牵引供电监控系统铁路电力监控

• 内燃机车电力传动2——第二章_牵引电机.ppt

  单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级机械工程学院第二章 牵引电机内燃机车电力传动(二)技术讲座41920221第一节 直流牵引电动机一直流牵引电动机的工作原理 在交—直流电力传动装置中广泛采用直流串励电动机作为驱动机车车辆的牵引电动机它的工作原理与一般直流串励电动机相同 图2—1 直流电动机横向剖面

• 铁路电力牵引供电设计规范.doc

  #

• 电力电子技术与铁路机车牵引动力的发展.pdf

  2 / 2 0 0 6

• 高速铁路牵引供电技术.ppt

  单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级高速铁路牵引供电技术1高速铁路的特点2牵引网供电方式的比较3外部电源对供电方式的影响4牵引变压器选型及容量5无功补偿及滤波装置6牵引供电所设计7设备选型原则8综合调度系统1高速铁路的特点1)线路特点正线数目：双线全封闭客运专线最大坡度：12‰到发线有效长度：650m最小曲线半径：一般7000m困难5500m线间距：5.0m设计

• 牵引计算-三制动力.ppt

  单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级第三章 列车制动力 一制动的一般概念(1)制动：人为地施加于运动物体使其减速(含防止其加速)或停止运动或施加于静止物体保持其静止状态这种作用被称为制动作用简称制动(2)缓解： 对已经施行的列车解除或减弱其制动作用均可称之为缓解(3)制动装置： 为使列车能施行制动和缓解而安装于列车上的由一整套零部件组成的装置称为制动装置 由

• 牵引计算-第一章.ppt

  单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级第一章 机车牵引特性本章主要内容牵引力的产生分类粘着系数粘着牵引力内燃机车牵引力及其牵引特性问题电力机车牵引力及其牵引特性问题动车组的牵引特性机车牵引力：由动力传动装置引起的与列 车运行方向相同的外力牵引力分类：按能量转换过程机车牵引力分为：1 电力机车的受牵引电动机能力限制的牵引力和受