第 + 期( 总第’/# 期)
地铁隧道盾构出洞口液氮竖直冻结加固技术?摘要:上海轨道交通13号线世博园区专用交通联络线工程淡水路站—马当路站区间隧道下行线盾构出洞口采用液氮竖直冻结加固介绍了液氮冻结壁及冻结孔的设计液氮冻结施工流程冻结效果和拔除冻结管的过程关键词:地铁隧道盾构出洞土体加固液氮冻结?1 工程概况????? 上海轨道交通13号线世博园区专用交通联络线工程淡水路站—马当路站区间隧道下行线盾构从马当路车站出发马当路车站
复兴路盾构进出洞地层冻结加固施工方案北京中煤矿山工程有限2002年9月一工程概况复兴路隧道用盾构法施工盾构出洞口直径φ11.22m在盾构出洞处洞口中心标高为-10.11m工作井附近自然地坪标高约为3.8m为了避免在盾构机进出洞时扰动地层造成涌水出砂拟对盾构进出洞口附近的地层进行冻结加固按地层盾构进出洞口位置主要为淤泥质粉质粘土淤泥质粘土局部夹有薄层粉砂土层的含水量最大达54.5稳定性
1冻结孔布置及制冷设计1.1冻结孔的布置根据冻结帷幕设计及联络通道的结构冻结孔按上仰近水平下俯三种角度布置在联络通道和泵站的周围在通道下部布置一排冻结孔加强冻结效果把旁通道荷泵站分为两个独立的冻结区域冻结孔数58个(下行隧道内布置52个冻结孔上行线布置6个冻结孔)冻结孔施工前根据管片配筋情况荷钢管片加强肋的位置适当调整冻结孔的布置位置以避开管片的主筋和加强肋1.2制冷设计(1)冻结参数的确定
?隧道洞口段预加固措施及施工方法 隧道网 .stec.net(2008-3-28)??来源:现代隧道技术??? 摘? 要:通过对内昆铁路复杂地质条件下随道洞口段预加固措施施工方法支护参数等方面的总结与研究尝试为今后类似地质条件下随道洞口段的施工提供量化参考??? 关键词:隧遗洞口段 预加固措施 施工方法???? 1 前言??? 随着国家基建重心向西部转移铁路建设中出现了较多的山区隧道根
天津市地下铁道工程2号线【17合同段】盾构进出洞垂直冰冻加固工程施工方案 中煤隧道工程有限二○一零年五月目 录 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc229040080 一编制总说明 PAGEREF _Toc229040080 h 3 HYPERLINK l _Toc229040081 1.1施组方案的选择依据和设计规范技术标准
1 工程概况 工程简介本区间线路主要通过牛田村和九堡镇区间全长盾构在K27450K27484区段下穿和睦港区间线路最小平面曲线半径为400m线间距为1335m区间隧道纵剖面为U型坡最大坡度为-25‰隧道顶埋深约为本区间在K27680处设置联络通道采用冻结法施工本区间设计起点里程为K27右线设计终点里程为K27左线设计终点里程为K27右线全长左线全长盾构先后从该端头井出洞根据设计要求盾构出洞处需进行
#
浅埋暗挖法沉管法1进度慢劳动强度高风险大地面影响小机械化程度高安全工人劳动强度低进度快凿岩机法(TBM)1974年土压平衡盾构EPB泥水平衡式盾构Section3 盾构机的分类
京沈京冀铁路客运专线JSJJSG-6标段胡营西山隧道明洞及洞门施工方案 编制: 复核: 审核: 中交第一航务工程局有限京沈京冀客专Ⅵ标2014年10月08目录 TOC o 1-2 h z u HYP
违法有害信息,请在下方选择原因提交举报