前言悬架是现代汽车的重要组成部分之一虽然并非汽车在行进必不可少的装备但如果没有悬架将极大的影响汽车的操纵稳定性和平顺性悬架对整车性能有着重要的影响在汽车市场竞争日益加剧的今天人们对汽车的性能的认识更多的靠更为直接的感观感受而非他们不太懂得的专业术语因此对汽车操纵稳定性﹑平顺性的提升成为了各大汽车厂商的共识与此关系密切的悬架系统也被不断改进主动半主动悬架等具有反馈的电控系统在高端车辆上的应用日
燕山大学专业综合训练说明书题目: 轿车前悬架方案设计 学院(系):车辆与能源学院 年级专业: 08级车辆工程 学 号: 080113030007 学生: 窦翠晓 指导教师: 李文平 燕山大学专业综合训练任务书院(系):车辆与能源学院 基层教学单位:车辆与交通运输工程系学 号080113030007学
麦弗逊悬架论文:汽车麦弗逊悬架三维设计与运动分析【中文摘要】悬架系统作为汽车底盘的核心总成很大程度上决定着汽车的操纵稳定性和行驶平顺性麦弗逊悬架系统具有结构简单成本低节省空间的优点是目前应用最广泛的独立悬架系统本文以某轿车的前麦弗逊悬架系统为参考对象运用PROE软件建立麦弗逊悬架三维模型应用仿真软件ADAMS对麦弗逊悬架模型进行运动学仿真分析分析了麦弗逊悬架车轮定位参数随车轮上下跳动过程的变化特性
HUNAN UNIVERSITY 毕业设计(论文) 设计论文题目:夏利轿车前独立悬架设计 学生: 王科 学生: 20030410414 专业班级: 车辆工程4班 学院名称: 机械与汽车工程学院 指导老师: 林逸 杨沿平 学院院长: 刘桂荣 2007年5月27日Created with an evaluation copy of Aspose.Words. To discover th
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麦弗逊式独立悬架 编辑本段简述 麦弗逊式独立悬架的车轮也是沿着主销滑动的悬架但与烛式悬架不完全相同它的主销是可以摆动 o 查看图片 t _blank ?? 麦弗逊式悬架图片的 t _blank 麦弗逊式悬架是摆臂式与烛式悬架的结合与双横臂式悬架相比麦弗逊式悬架的优点是:结构紧凑车轮跳动时前轮定位参数变化小有良好的操纵稳定性加上由于取消了上横臂给发动机及转向系统的布置带来
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麦弗逊式独立悬架结构研究在麦弗逊式悬架中为保证系统的受力更加合理并满足使用寿命的要求在布置上采用主销中心线减震器中心线以及弹簧中心线不共线的形式一般的在其它悬架系统结构中对应于车轮不同的跳动位置各点至主销中心的距离保持不变而在三线不共线的麦弗逊悬架系统中对应于车轮不同的跳动位置各点至主销中心的距离是变化的图2是麦弗逊式独立悬架的空间结构[3]图2 麦弗逊式独立悬架结构简图1-横摆臂 2-
摘 要 悬架是现代汽车上的重要总成之一它把车架(或车身)与车轴(或轮胎)弹性地连接起来它的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩比如支撑力制动力和驱动力等并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷衰减由此引起的振动保证乘员的舒适性减小货物和车辆本身的动载荷本文完成的是东方之子轿车前悬架设计重点从东方之子轿车前悬架的选型减振器的计算及选型弹性元件形式的选择计算及选型和横向稳定杆的设计
麦弗逊式独立悬架和双叉臂式独立悬架的比较 1双叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬挂双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂横向力由两个叉臂同时吸收支柱只承载车身重量因此横向刚度大双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数前轮转弯时上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力加上两叉臂的横向刚度较大所以转弯的侧倾较小 双叉臂式悬挂通常采用上下不等长叉臂(上短下长)让车轮在上下运动时能自动改
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