目 录 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc218250300 第一部分 牵引供电系统故障 PAGEREF _Toc218250300 h - 1 - HYPERLINK l _Toc218250301 一.受电弓故障 PAGEREF _Toc218250301 h - 1 - HYPERLINK l _Toc218250302
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VCB不闭合故障分析一VCB控制电气原理简介1VCB闭合在主控端司机室操作【VCB合】自复位开关(VCBCS)VCB投入指令的7线被加压发出VCB合指令或自动过分相装置发出VCB合指令后如果VCB闭合的条件满足VCB-M励磁VCB闭合下面以1U的VCB控制简要介绍VCB闭合的控制电气原理VCBOR2励磁过程:将主控钥匙插入制动器右旋解锁后制动手柄移至快速位103线加压→通过VCBN7B线加压→辅助
CRH2型动车组简介CRH2型动车组以E2-1000型动车组为原型车通过全面引进设计制造技术由四方股份在国内制造生产CRH2型动车组是我局最早开行的动车组全局目前配置已达24组主要开行方向为上海至北京上海至南京其基本情况如下:一动车组的基本结构1.编组结构动车组由8辆车组成其中4辆动车4辆拖车首尾车辆设有司机室可双向驾驶编成后结构如下:2.车辆长度动车组头车长度中间车长度25m总长车体宽
单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级CRH5 车体结构介绍 本次从ALSTON引进技术生产的CRH5动车组车体使用大型中空宽幅铝合金挤压型材焊接组装而成它由底架车顶侧墙和端墙四大部分组成它们首先各自采用不同形状的双面中空铝合金挤压型材焊接成部件然后将各部分组焊成完整的车体结构1CRH5动车组车体断面结构2车体底架结构图3侧墙结构图4车顶结构图
CRH5型动车组主要技术特点大截面中空铝合金挤压型材结构流线型空气动力学头型可用于摆式列车的高速列车转向架采用IGBT变流技术体悬式大功率牵引电动机压力保护空调系统速度可提升平台CRH5动车组转向架CRH5动车组的动车(第12478号车)分别装用了AX30499AX109567AX30500三种M转向架其中18号车所装的AX30499AX10957转向架轴端布置有轴温传感器ATPLKJ200
Click to edit Master text stylesSecond levelThird levelFourth level Fifth levelClick to edit Master text stylesSubtitle (Arial 22)Some other textCRH5动车组总体March 2007Sottotitolo (Arial 22 a 24)- Inserir
附件3工艺名称CRH2型动车组空心轴探伤工艺工艺编号WTKCD001-20091适用范围:CRH2型动车组空心轴探伤2工艺装备:HAT-M02型空心轴超声波探伤机3工艺流程:开工前准备→动车组准备→轴端零部件拆卸→空心轴孔除油→空心轴孔除锈→安装适配器→探伤作业→拆卸适配器→轴端零部件安装→完毕工序作业流程及要求技 术 质 量 标 准工装设备一开工前准备1.系统动态校验前
CRH2动车组轮对与轴箱弹簧CADCAE设计班 级:车辆1001班 姓 名:李素乾 学 号:2010036022013年12月20日CRH2型电力动车组是中华人民共和国铁道部为国营铁路进行第六次提速及建造中的高速客运专线铁路向川崎重工及中国南车四方机车车辆股份有限订购的高速列车车款之一中国铁道部将所有引进国外技术联合设
CRH6新型城际动车组落户新会的广东轨道交通车辆修造基地将生产国内最新型城际动车组CRH6据悉CRH6型车是城际轨道交通的核心技术装备满足载客量大快速乘降快启快停的运营要求关键技术及零部件与和谐号动车组完全一致CRH6型车实现三个覆盖:覆盖时速160—250公里速度等级覆盖干线铁路和城际铁路的运营需求覆盖国内和国际城际动车组的运营需求技术质量达到国际先进水平引领世界城际动车组的发展方向江门造
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