单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级高速铁路轨道技术 成都铁路局工务处Page 高速铁路轨道技术 单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级高速铁路轨道维修管理成都铁路局工务处2010年9月一我国高速铁路发展及规划二高速轨道基本技术要求三客运专线无碴轨道技术四高速铁路维修养护技术高速铁路轨道维修管理引言: 2010年是
单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级高速铁路轨道技术 成都铁路局工务处Page 高速铁路轨道技术 单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级高速铁路轨道维修管理湖南高速铁路学院2010年9月一我国高速铁路发展及规划二高速轨道基本技术要求三客运专线无碴轨道技术四高速铁路维修养护技术高速铁路轨道维修管理引言: 2010年是
CRH高速铁路轨道 湖南高速铁路职业技术学院曾锟 15173435001第一节 高速铁路对轨道的基本要求1.1 高平顺性高平顺性是高速铁路对轨道的最根本的要求也是建设高速铁路的控制性条件这是因为轨道不平顺是引起列车振动轮轨动作用力增大的主要原因因此为保障高速行车的平稳安全和舒适必须严格控制轨道的平顺性 要达到高速铁路轨道高平顺性必须满足以下条件:1.路基设计和施工必须满足路基的工后沉降小
CRH高速铁路轨道 石家庄铁道学院第一节 高速铁路对轨道的基本要求1.1 高平顺性高平顺性是高速铁路对轨道的最根本的要求也是建设高速铁路的控制性条件这是因为轨道不平顺是引起列车振动轮轨动作用力增大的主要原因因此为保障高速行车的平稳安全和舒适必须严格控制轨道的平顺性 要达到高速铁路轨道高平顺性必须满足以下条件:1.路基设计和施工必须满足路基的工后沉降小不均匀沉降小在动力作用下变形小稳定性高等要求高
高速铁路无砟轨道养护维修管理办法2010年7月前 言养护维修技术是高速铁路技术体系的重要组成部分为指导我国高速铁路无砟轨道养护维修管理保证轨道结构的安全性稳定性和耐久性特制定本办法本办法在总结高速铁路无砟轨道相关研究成果和国内外养护维修技术的基础上编制而成本办法针对目前我国高速铁路区间线路CRTSⅠ型板式CRTSⅡ型板式和双块式无砟道床及配套扣件系统(以下简称扣件)道岔区轨枕埋入式和板式
高速铁路无砟轨道养护维修管理办法2010年7月前 言养护维修技术是高速铁路技术体系的重要组成部分为指导我国高速铁路无砟轨道养护维修管理保证轨道结构的安全性稳定性和耐久性特制定本办法本办法在总结高速铁路无砟轨道相关研究成果和国内外养护维修技术的基础上编制而成本办法针对目前我国高速铁路区间线路CRTSⅠ型板式CRTSⅡ型板式和双块式无砟道床及配套扣件系统(以下简称扣件)道岔区轨枕埋入式和板式
5.2.3 我国高速铁路轨道不平顺维修管理标准我国铁道部科技司运输局于2008年3月颁布了客运专线300350kmh轨道不平顺动静态管理值以确保轨道的平顺性和高速行车的舒适性(1)轨道静态几何尺寸允许偏差管理值检查项目为轨距高低轨向水平和扭曲五项各项偏差又分作业验收临时补修和限速200kmh三个等级各级轨道静态几何尺寸允许偏差管理值见表5.2.1表5.2.1 高速铁路轨道静态几何尺寸允许偏
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级高速铁路轨道一.高速铁路对轨道的要求(一)稳定的轨道结构 高速铁路轨道在不稳定重复荷载作用下(高速行驶的列车)就会造成轨道各部件的疲劳折损轨道整体结构残余变形积累等严重后果(二)平顺的运行表面 轨道的高平顺性要求其空间线路曲线尽可能的平滑即线路平纵断面的变化尽可能平缓(三)良好的轨道弹性 轨道具有
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级高速铁路无砟轨道主 要 内 容一 高速铁路轨道技术综述二 无砟轨道的定义结构及分类三 无砟轨道系统设计的关键技术四 无砟轨道的施工一 高速铁路轨道技术综述 高速铁路轨道结构和普通铁路轨道结构一样由钢轨轨枕扣件道床道岔等部分组成这些力学性质绝然不同的材料承受来自列车车轮的作用力它们的工作是紧密相关的任何一个轨道零部件的性能强
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级高速铁路无砟轨道主 要 内 容一 高速铁路轨道技术综述二 无砟轨道的定义结构及分类三 无砟轨道系统设计的关键技术四 无砟轨道的施工一 高速铁路轨道技术综述 高速铁路轨道结构和普通铁路轨道结构一样由钢轨轨枕扣件道床道岔等部分组成这些力学性质绝然不同的材料承受来自列车车轮的作用力它们的工作是紧密相关的任何一个轨道零部件的性能强
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