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  目 录绪论纯电动汽车概述1.1.1 电动汽车的分类驱动桥的概述 驱动桥的功能驱动桥的分类驱动桥的组成驱动桥的设计电动车出现的背景意义及国内外纯电动车驱动桥发展现状传动系统工作原理2.1 轿车采用的传动方案2.2 主减速器的确定2.2.1 电动轿车动力性能要求2.2.2 电机参数和减速器传动比的选择2.2.3 匹配结果2.3 主减速器的结构形式2.3.1 主减速器结构方案分析2.3.2 圆柱

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  目录中文摘要 1英文摘要 21 绪论

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  汽车驱动桥位于传动系末端其基本功能是增大由传动轴或直接由变速器传来的转矩将转矩分配给左右驱动车轮并使左右驱动车轮具有汽车行驶运动学所需要的差速功能同时驱动桥还需要承受作用于路面和车架或车厢之间的垂直力纵向力和横向力一般汽车结构中驱动桥包括主减速器差速器驱动车轮的传动装置及桥壳等部件驱动桥设计应满足的基本要求：所选择的主减速比应保证汽车具有最佳的动力性和燃油经济性外形尺寸要小保

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  摘 要汽车后桥是汽车的主要部件之一其基本的功用是增大由传动轴或直接由变速器传来的转矩再将转矩分配给左右驱动车轮并使左右驱动车轮具有汽车行驶运动所要求的差速功能:同时驱动桥还要承受作用于路面和车架或承载车身之间的铅垂力纵向力横向力及其力矩其质量性能的好坏直接影响整车的安全性经济性舒适性可靠性在论述汽车驱动桥运行机理的基础上提练出了在驱动桥设计中应掌握的满足汽车行驶的平顺性和通过性降噪技术

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  摘 要变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速目的是在原地起步爬坡转弯加速等各种行驶工况下使汽车获得不同的牵引力和速度同时使发动机在最有利的工况范围内工作所以变速器的结构设计的合理性直接影响到汽车动力性和经济性设计要求达到换挡迅速省力方便有较高的工作效率工作噪声低因此变速器在汽车中得到广泛应用本次设计的是五个前进档加一个倒档的中型专用车的变速器为了使该变速器应用范围更加的广泛应用到不同工

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  摘要本设计首先确定各主要部件的结构型式和主要设计参数然后参考同类的驱动桥结构确定出设计方案并进行计算和设计最后对主从动锥齿轮半轴齿轮半轴桥壳轮边机构等部分进行校核对支撑轴承进行了寿命校核本设计采用主减速器和轮边减速器双级传动副传动均匀分配单一传动副上的高强度磨损轮边机构的应用大大的提高了离地间隙提高了汽车的通过性本设计在我国尚处于起步阶段在我国仍有很大的发展潜力和发展空间本设计也将是未来越野汽车和

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  摘 要本设计是根据设计任务书的要求和《公路桥规》中的相关规定对一座中型桥梁的方案比选和设计对该桥的设计本着安全经济美观实用的原则提出了两种不同的桥型方案方案一为预应力混凝土简支梁桥方案二为梁拱组合桥经由以上的原则及从设计施工等多方面考虑确定第一方案为推荐方案在本设计中桥梁上部结构采用预应力混凝土简支T型梁桥梁全长90米主梁标准跨径30m采用预应力钢筋混凝土后张法进行设计xm锚具施工计算各根

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  摘 要随着人们对大型重要桥朵安全性耐久性与正常使用功能的日渐桥梁健康监测的研究与监测系统的开发应运而生为了保证既有桥的安全运营和尽可能处长其安全使用年限应对既有桥进行检测而且应定期进行所谓全面检查就是对桥梁的引道周边环境地基下部结构上部结构桥面(包括桥面铺装层伸缩缝人行道栏杆防撞设施排水设施照明及防雷设施)支座等作全面查看量测测设墩台中心位置的工作称为桥梁墩台定位这是墩台施工放样的基础桥

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  毕业论文姓 名：夏漳辰 学 号：200910470辅导员：肖 虹 专 业：道路桥梁工程设计2012届毕业生09114道路桥梁工程设计专业夏漳辰毕业论文实习工地：马鞍山长江大桥南安接线MQ-12标 京沪高铁定远站至定城连接线 贵州省三穗至黎平高速公路工程简介 马鞍山长江大桥南岸接线MQ-12标全程以高架为