导管螺旋桨整合专业名词解释 (一)螺旋桨:螺旋桨是指靠桨叶在空气中旋转将 HYPERLINK :baike.baiduview47475.htm t _blank 发动机转动功率转化为推进力的装置或有两个或较多的叶与毂相连叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种船用推进器(二)导管螺旋桨:导管螺旋桨是船舶的一
课 次 二授课内容1螺旋桨的结构配置及螺旋桨工作时的水流2螺旋桨的推力和阻力目的要求1了解螺旋桨的结构配置2掌握螺旋工作时的水流3掌握螺旋桨的工作原理教学重点螺旋桨工作时产生的水流螺旋桨的工作原理教学难点螺旋桨的工作原理水翼原理教学方法1从船艇的动力装置引出螺旋桨利用模型介绍其结构2介绍各种船艇螺旋桨的配置情况3介绍螺旋桨工作时产生的水流4讲解水翼原理分析螺旋桨一个桨叶推力的
单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式1螺旋桨中国南方航空机务在职人员培训基地制作人:王洪涛2第一节 相关术语1.桨叶2.桨毂3.叶柄4.叶尖31.叶面2.叶背3.前缘点4.后缘点5.弦线第一节 相关术语41.桨叶根套第一节 相关术语51.桨叶站位第一节 相关术语6第一
可变螺距螺旋桨一概述船舶推进螺旋桨的早期是桨壳与桨叶铸成同一整体螺旋桨的螺距角是固定不变的1908年SEFELE研究并制造了首台可变螺距螺旋桨它的桨叶与桨壳分开制造桨叶用螺钉安装到桨壳上并能在桨壳上旋转这就是今天我们使用的可变螺距螺旋桨简称变距桨又称调距桨可变螺距螺旋桨的优良性能早在20世纪初就被人们所认识但由于当时的生产和科学技术水平的限制并没有得到推广应用直到上个世纪70年代中期才得
螺旋桨原理桨叶角:螺旋桨旋转平面与桨叶弦线的夹角现代的螺旋桨飞机桨叶角可调节进而调节桨距桨叶攻角(迎角):桨叶弦线和相对风的夹角相对风的方向由飞机通过空气运动的速度和螺旋桨的旋转运动决定当飞机静止时相对风方向就是螺旋桨旋转方向桨叶攻角与桨叶角相同当飞机运动时攻角远小于桨叶角运动时螺旋桨转速一定时飞机运动越快桨叶角上的攻角就越小如果螺旋桨转速增加桨叶攻角增加螺旋桨的推进功率是拉力和速度的乘积螺
飞机螺旋桨在发动机驱动下高速旋转从而产生拉力牵拉飞机向前飞行这是人们的常识可是有人认为螺旋桨的拉力是由于螺旋桨旋转时桨叶把前面的空气吸入并向后排用气流的反作用力拉动飞机向前飞行的这种认识是不对的 那么飞机的螺旋桨是怎样产生拉力的呢如果大家仔细观察会看到飞机的螺旋桨结构很特殊如图1所示单支桨叶为细长而又带有扭角的翼形叶片桨叶的扭角(桨叶角)相当于飞机机翼的迎角但桨叶角为桨尖与旋转平面呈平行逐步向桨
故障树分析案例教学J16-G10
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㈠液压装配⑶湿装配压进螺旋桨径向油压Pt 不得超过PmaxPmax=σy(K2-1)(3K41)?
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