.gt-ad1.gt-ad.gt-ad.gt-ad.gt-ad.gt-ad.gt-ad.gt-ad.gt-ad.gt-ad.gt-ad 高铁传媒媒体资源—北京南站 北京南站为特等站是集高速铁路普通铁路城市轨道交通与出租车公交等市政交通
北京南站第六 章拉弯和压弯构件§6-6 框架柱的柱脚铰接柱脚只传递轴心压力和剪力其计算和构造与轴心受压柱的柱脚相同只不过所受的剪力较大往往采取抗剪的构造措施如加抗剪键铰接柱脚框架柱(受压受弯柱)的柱脚可做成铰接和刚接刚接柱脚分为整体式刚接柱脚和分离式刚接柱脚整体式刚性柱脚 适用于实腹柱及分肢间距小的压弯构常用形式如图刚接柱脚传递轴力剪力和弯矩分离式刚性柱脚 适用于分肢间距大的压弯构件常用形式如图对
北京南站第六 章拉弯和压弯构件xyzFF轴力λx>λy绕x轴失稳λx<λy绕y轴失稳§6-3 实腹式压弯构件的稳定NMxλx>λy绕x轴失稳绕x轴弯曲 变形λx<λy绕y轴失稳弯扭失稳xzMxMxyNMxMyλx>λy绕x轴失稳绕x轴弯曲 变形弯扭失稳λx<λy绕y轴失稳弯扭失稳绕y轴弯曲 变形xzMyMyyNMxMyN-Mxλx>λy绕x轴失稳绕x轴弯曲 变形弯扭失稳绕x轴失稳λx<λy绕y轴
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级北京南站第六 章拉弯和压弯构件框架柱的计算长度单根受压构件的计算长度可根据构件端部的约束条件按弹性稳定理论确定对于端部约束条件比较简单的单根压弯构利用计算长度系数可直接得到计算长度但对
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t _blank 北京南站(原名为 t _blank 永定门火车站)位于北京市 t _blank 崇文区永定门外 t _blank 车站路是目前全世界最大的火车站世界客流量第三的客运火车站有亚洲第一火车站之称北京南站现为 t _blank 特等站北京南站作为 t _blank 京津城际铁路以及 t _blank 京沪高速铁路的起点站东端衔接
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