单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级复习一轨道电路的原理无车占用时:GJ有电励磁吸起点亮绿灯有车占用或断轨时:GJ失磁落下点亮红灯二轨道电路的作用 它用来监督线路的占用情况通过轨道电路向列车传递行车信息三轨道电路基本工作状态1调整状态---空闲2分路状态---占用3断轨状态---故障四三种主要的影响因素1道碴电阻2钢轨阻抗3电源电压1第二节 50 HZ相敏轨道
内容标题区 自动监控部通号车间新员工培训信 号 系 统单轨条式50Hz相敏轨道电路课件制作人:李伟全授课人:李伟全防护设备防护设备接收设备信号源信号源接收设备防护设备 1思考题单轨条式50Hz相敏接收器允许局部电压其相位超前轨道电压 多少度 单轨条式50Hz相敏轨道电路的残压不得高于 多少伏
第三章 轨道电路(项敏) 一单轨条式50Hz相敏轨道电路原理图 牵引电流 信号电流 RD1 R1 RD1 R2 RD1
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级第三章 轨道电路是利用钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路是铁路信号的重要基础设备它的性能直接影响行车安全和运输效率第一节 轨道电路概述1组成: 钢轨绝缘节轨端接续线发送端接受端(轨道继电器)等 2 作用: 钢轨——传送电信息 绝缘节——划分各轨道区段 轨端接续线——保持电信息延续 轨道继电器——反映轨
1组成: 钢轨绝缘节轨端接续线发送端接受端(轨道继电器)等 一般交流轨道电路专指工频50Hz的轨道电路25Hz和75Hz的轨道电路也属于交流轨道电路但必须注明电源频率移频轨道电路在钢轨中传送的是移频电流在发送端用低频作为行车信息去调制载频使移频频率随低频作周期性的变化7按适用的区段分:电化区段非电化区段 单轨条轨道电路是利用线路的一条钢轨作为传输通道另一通道由电缆组成例如驼峰用的移频机车
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级扼流变压器的作用扼流变压器在轨道电路中的作用是用以沟通牵引电流减小牵引电流对轨道电路造成的干扰第三章 轨道电路 是利用钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路是铁路信号的重要基础设备它的性能直接影响行车安全和运输效率第一节 轨道电路概述 一轨道电路的基本原理 1组成: 钢轨绝缘节轨端接续线发送端接受端(轨道继电
其实50H和60HZ的区别不是很大没有实质性的问题不过是发电机的转速略有差别选择50HZ或60HZ在一个国家里总得一致 应当引起人们的倒是为什么要采用50HZ或60HZ而不是更高或更低 在电气系统里频率是一个很重要的基本要素并不是随意确定的 这一个问题看起来简单实际上是一个比较复杂的问题涉及的方面比较多从原理上追朔应当从麦克斯韦发现了经典电磁理论赫兹为麦克斯韦的理论添上
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级轨道电路作业 20117169李艳丽1. 简述轨道电路的基本原理它有哪两个作用原理某段线路上空闲时轨道电路上的继电器有足够的电流通过GJ吸起点亮绿色灯光当机车车辆进入该线路区段时GJ落下点亮红色灯光 作用:提供有车和无车基本信息即监督列车的占用传递行车信息能发现钢轨发生断裂检查线路的完整性2. 轨道电路如何分类各种在铁
50Hz陷波电路原理图PCB图 :
第一节 轨道电路简介2.分路状态——轨道电路在任一点被列车占用的状态保证GJ或接收设备可靠停止工作最不利条件:轨道电路参数变化使接收设备获得电流最大即:电源电压最大道碴电阻最大钢轨阻抗最小4.各种制式的轨道电路在规定的技术能力范围内均实现一次调整5.当发送电压道碴电阻为最小值钢轨阻抗为最大值时机车进入轨道电路入口端接收最小信号电流至出口端接收最大信号电流时应保证机车信号可靠工作6.适用于电力机车
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