(2)工作原理 当线圈通以直流电流后产生磁通经铁芯轭铁衔铁和气隙形成闭合磁路因而使铁芯对衔铁产生吸引力当此吸引力增大到足以克服重锤片和拉杆等重力时就能将衔铁吸向铁芯于是衔铁带动拉杆推动动接点向上动作使动接点与前接点闭合此时称为励磁状态(又称为吸起状态) 当线圈中的电流减少或断电时磁路的磁通随之减少铁芯对衔铁的吸引力相应减少当吸引力不足以克服重锤片和拉杆的重力衔铁即释放使动接点与
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级湖 南 铁 路 科 技 职 业 技 术 学 院1GⅡG3GXSX1S3XⅡSⅡ第三章 联锁设备 为了保证车站的列车调车作业安全信号道岔进路之间必须建立相互制约的关系称为联锁关系简称联锁 控制车站的道岔进路和信号并实现它们之间联锁关系的设备一进路1.进路 进路是车站范围内列车或调车车列运行的径路进路分为列
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级2014311??城市轨道交通联锁设备便利 舒适快速安全准时建设和运营的目的第二节城市轨道交通联锁设备联锁第一联锁的要求进路联锁的种类6502型电器集中联锁计算机联锁第二联锁系统控制第一调车作业是列车在车站内有目的地移动位置的作业过程即转线作业过程轨道交通各条线路之间由道岔来连接道岔是列车进入某一段线路作业的决定要素至于列车是
单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式第四章 联锁设备孙 健主要内容第一节 联锁设备概述第二节 TYJL-II型计算机联锁第三节 西卡斯(SICAS)计算机联锁第一节 联锁设备概述一联锁及联锁设备1.联锁联锁的概念:信号道岔进路这三者之间相互制约的关系联锁道岔是指在车站联锁区范围内参加联锁的道岔(1)道岔定反位定位:道岔经常开通的位置反位:排列进路时临
CCRPSA装置设备联锁操作法1 作用紧急停车和安全联锁系统(简称ESD)的设置是为了在发生事故的瞬间自动采取措施保护装置设备不超温不超压保护重要机组不受损坏避免事故扩大操作人员应熟练掌握操作点联锁值联锁工作原理投用和切除联锁的操作方法使本装置每一位操作人员深入了解自保联锁系统的作用深入了解联合装置自保联锁系统的组成逻辑关系报警联锁值操作界面熟练掌握其正确使用方法和自保动作后的处理方法及了解其日常
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级20224181项目六 正线联锁设备 [知识要点] 1.了解城市轨道交通正线联锁设备的特点 2.正线车站联锁的有关概念 3.掌握SICAS联锁设备组成及各部分作用 4.掌握LOW的基本操作20224182[理论内容] 正线联锁设备与传统的车站联锁在原理上相似即在信号机道岔和进路之间建立一定的相互
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色灯电锁器联锁301什么是电锁器联锁答: 电锁器联锁是一种非集中联锁装置由扳道员就地扳动道岔握柄转换道岔信号机由扳道员分散操纵或由车站值班员集中操纵道岔和信号机之间的联锁关系主要是由带电气锁闭关系的电锁器来实现的所以叫电锁器联锁电锁器联锁的特点是设备简单投资较省耗电量少能与各种闭塞设备相结合因此对于交流电不太可靠或无电区段以及调车作业不多的车站来说仍是一种较为实用的联锁设备302什么是电锁器由哪些
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级城市轨道交通运营信号基础第五章 车站联锁系统掌握知识点联锁概念 联锁进路抵触进路敌对进路进路的锁闭和解锁车站联锁表联锁概念车站联锁系统:确保列车在车站运行安全的信号设备联锁:联锁是指车站内信号(机)道岔进路(轨道区段)这三者必须建立的一种制约关系称为联锁关系其中: 进 路:列车运行的路径 道 岔:决定列车运行的进路
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